建设部提议强制规定在公寓楼中安排电动车停车区和充电区

据此，该部提议修订关于公寓楼的国家技术标准——QCVN04:2021/BXD，以补充强制性规定，要求新建公寓楼项目必须安排：电动车停车区、电动车充电区、电池更换区以及针对电动车的防火规定。

电动车停车区与其他区域分离

具体而言，在公寓楼中安排电动车停车区必须位于项目已批准的建筑面积内。若无法在室外或地面安排，则安排在公寓楼内的停车处。

公寓楼内的电动车停车区必须靠近出入口，靠近坡道。若安排在地下室，必须便于通风和消防力量的接近。

同样根据建设部的提议，电动车停车区需要单独分区并保持安全距离，将电动车停车区与使用内燃机的车辆停车区分开。将电动汽车停车区与两轮电动车停车区分开。

保持停车区之间至少2米的间隔距离，若无法确保上述距离，必须使用高度至少2米的不可燃材料制成的墙壁或隔板。

电动车停车区的面积计入公寓楼总停车面积，通往电动车停车区的交通必须便利，不阻碍车辆和行人。

此外，电动车停车区的防火系统必须安装通过图像识别温度、烟雾和火焰的监控摄像头早期火灾探测系统。必须有适合电动车火灾爆炸特性的火灾爆炸事故处理方案。

排烟通风系统必须确保维持烟雾层下边缘高度不低于QCVN 06:2022/BXD附录D的规定。

电动车停车区的电力系统必须确保足够功率供负载运行。

电动车停车区的照明系统必须足够亮度且均匀分布防眩光，并配备齐全的事故照明系统、同步的逃生指示标志。

必须安装齐全的允许停放车辆类型标志、划线、规定牌和直观安全警告。

对于新建公寓楼，建设部提议必须为居民安排电动车停车区，满足当地绿色交通工具转型路线图。

对于现有公寓楼，安排电动车停车区取决于实际空间组织和基础设施条件。

收紧电动车充电区规定

此外，对于电动汽车充电区，建设部提议补充规定电动车充电区必须与其他区域分离，保持充电区之间2米的距离，每个充电区不得安排超过20个充电位。

每个充电隔间的面积若设在地面不得超过1,500平方米，若在地下室不得超过1,000平方米。隔间必须通过防火隔墙、安全空隙或等效技术方案分隔。

而对于两轮电动车充电区，每个区域最多安排150个充电位。每个隔间的面积若在地面不得超过500平方米，若在地下室不得超过300平方米。该区域必须有直接通往室外的逃生通道和独立的通风系统。

对于电动车电池更换区，建设部提议不得安排在公寓楼内部，必须安装在便利位置，不妨碍交通。

根据建设部的数据，全国约有670万辆汽车，其中约20万辆为电动汽车。同时，全国约有7,000万辆摩托车，其中约300万辆为电动摩托车。

（编译：Eric 越南网；审校：Fang；来源：越南中文社）