如果停止在河内市中心运行火车将带来不便

河内站-嘉林站铁路是穿越市中心的线路，连接城市南北铁路轴线。每天在这条线路上有20趟客运列车和6趟货运列车从河内站开往北宁、海防、老街等地，反之亦然。

根据河内市人民委员会的提议，如果停止在河内站-嘉林站铁路段运行火车，北部客运列车将出发/终点站设在嘉林站，南部列车停在河内站。这样，市中心的乘客将需要额外移动约10公里到嘉林站才能乘坐北部列车。

停止火车进入市区将导致每天数千名乘客受到影响，因为需要增加时间和中转成本来往嘉林站而不是河内站，据铁路运输公司称。

乘坐南部列车到河内站的乘客如果必须通过汽车中转至嘉林站继续乘坐北部线路列车也会遇到不便。这对于弱势群体如老年人、儿童、携带大量行李的乘客来说更加困难。

目前河内-海防线上的列车相当拥挤，每列火车运送近1000名乘客，行程时间约2.5小时，能够与汽车竞争。然而，如果乘客额外花费30-40分钟中转至嘉林站，可能会“背弃火车”，因为铁路的便利性优势被削弱。

与此同时，嘉林站的基础设施和物质条件相比河内站相当有限，目前嘉林站没有足够的站台供乘客上下车，每天有多列火车集结。

在管理方面，越南铁路局局长陈善景表示，铁路运营是互联互通的，除了运营外，列车还需要进行维护、机车和车厢的保养。南部线路列车的机车和车厢在需要维护和修理时将被送往北部的安园站，因此需要通过河内站-嘉林站线路。因此，停止运行火车可能会影响技术运营工作，以及铁路行业的收入，并直接影响乘客。

陈善景表示，该机构将与铁路总公司合作评估停止在河内-嘉林铁路段运行火车的影响，然后向河内市人民委员会反馈。

从专家角度来看，越南汽车运输协会主席阮文权表示，火车进入市中心运行不仅是居民的出行需求，也是文化、历史的印记，形成了首都的旅游吸引力。停止在这条线路上运行火车将使乘客不再有机会观看火车行驶，降低河内旅游的吸引力。

阮文权提议不要停止在河内站-嘉林站铁路段的客运列车运行，以免影响乘客出行和铁路运输单位的运营。河内市职能部门需要采取措施确保铁路走廊安全，减少火车通过平交道口时市中心的拥堵。

河内市人民委员会最近建议建设部指导越南铁路总公司调整在市中心从河内站到嘉林站的列车运行组织。南部客运列车停在河内站，北部客运列车将停在嘉林站。根据这一提议，河内站和嘉林站之间的一些地点如火车街咖啡街、龙边桥等将不再有客运列车通过。

停止运行火车并将河内站到嘉林站铁路段的基础设施移交给河内市人民委员会管理，旨在保护和发挥龙边桥的历史价值，结合发展文化、服务、旅游空间，在从河内站到龙边站铁路段上的131个石拱桥区域。

（编译：张悦 越南网；审校：Fang；来源：越南中文社）