副总理陈红河在1月6日下午主持2025年交通安全保障工作总结会议和2026年方向会议时表示：“力争90%，逐步实现100%的交通工具驾驶员不违反酒精浓度规定”。
评估近期交通安全保障工作取得许多成果，但陈红河认为交通事故和交通拥堵仍然是“大问题”。事故数量减少，但造成人员伤亡和财产损失的风险仍然存在。越南是交通事故比例和数量在地区和世界范围内较高的国家之一。
实践表明，跨部门委员会模式主要具有为总理提供参谋和咨询的性质，因此在决策权、项目和执行工具方面存在限制。尽管动员了许多力量，但尚未满足民众“出门并平安回家”的正当期望。
因此，陈红河认为需要“从说到做”，采取具体行动。引用交通事故造成的死亡和受伤人数“处于令人担忧的水平”，一些地方的死亡人数超过每10万人口14-15人，陈红河认为这是“令人痛心的数字”。
强调人是关键原因，副总理认为培训、考核、颁发驾驶执照不仅应停留在驾驶车辆的能力上，还必须与责任意识和遵守法律相结合。公安部被委托制定这方面的方案。
从近期许多涉及车辆和检验、改装工作的交通事故实践出发，陈红河建议建设部全面审查此事。“尽管已经努力改进、调整标准和规范，但仍不足够，需要更明确的方案”，副总理说，并要求建设部研究发布每种道路的安全标准，明确确定速度。
国家交通安全委员会专职副主席黎金成表示，越南目前有750万辆汽车和超过7900万辆摩托车。2025年全国发生18600起交通事故，造成超过10490人死亡；12300人受伤。全国职能部门处理了339万起交通违法行为，总金额为6850亿越南盾。
车牌拍卖工作为预算带来了超过5000亿越南盾的巨大收入。
交通警察局局长杜青平少将表示，交通事故造成的死亡人数仍然处于高水平；平均每天有28.2人死亡。事故主要发生在国道、县道和省道上，而高速公路事故很少。事故发生时间最多的是傍晚和夜间。
禁止驾驶员在血液或呼气中含有酒精浓度驾驶交通工具的规定自2020年起实施，在《预防酒精危害法》中。据此，任何驾驶汽车、拖拉机、摩托车、电动摩托车、自行车、三轮车等的人，在饮酒后都不允许上路。
这是一项严格的规定，体现了“饮酒后不开车”的精神。此前，驾驶员如果体内酒精浓度低于允许阈值，仍被允许上路。具体来说，对于摩托车，是每100毫升血液中50毫克或每升气体中0.25毫克。
2024年年中，禁止驾驶员参与交通时绝对酒精浓度的规定再次被提上国会议程，在讨论通过《道路交通秩序安全法》草案时。结果，国会仍然保留了禁止驾驶员在血液或呼气中含有酒精浓度参与道路交通的规定。
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