研究海防-下龙-芒街铁路投资时机

这是建设部致范明政总理、陈红河副总理关于广宁省投资海防-下龙-芒街铁路线提议的公文内容之一。

据建设部称，在调整越南铁路网络规划（201-2025年期间，展望至2050年）的决定中，海防-下龙-芒街铁路线已根据广宁省的建议，由总理将投资研究路线从2030年后调整至2030年前。

关于广宁省人民委员会提出的加快海防-下龙-芒街铁路线、车站用地规划编制和审批进度的建议，建设部表示，目前在海防-下龙-芒街运输走廊上有公路和水路两种运输方式。

其中，内河和沿海水路货运成本较低。至于公路，新投入运营的下龙-芒街高速公路为4车道，可满足至2040年的运输需求。实际上，该线路目前运营9,000 CPU（按小汽车换算单位）/45,000 CPU，仅达到约20%的运力。

根据规划，该走廊有海运、公路和铁路三种运输方式。但为降低成本，货物将优先通过海运、河运运输；客运由公路承担。

因此，海防-下龙-芒街铁路线的投资需要谨慎、细致地研究。

目前，建设部将开展编制海防-下龙-芒街铁路项目详细规划和预可行性研究报告，作为管理走廊、土地储备、准备资源的基础，并将在国际联运客货运需求增加时进行投资。

目前，该项目的铁路线、车站详细规划正在加快推进进度，预计于2026年完成。

完成后，建设部将移交规划文件，供广宁省人民委员会开展后续工作：管理走廊、土地储备；相关规划，研究开展征地拆迁工作等。

在向总理、陈红河副总理的报告中，建设部表示支持使用地方预算进行项目投资准备工作的方针。

据建设部初步计算，如果分期投资单线，海防-下龙-芒街铁路线总投资约40亿美元，属于国家重要项目标准。

由于项目经过海防市和广宁省地界，建议广宁省人民委员会根据《公共投资法》规定，办理相关手续，提请总理指定广宁省人民委员会作为项目投资主管单位。

关于广宁省人民委员会提出的全线征地拆迁和分期投资建设（2026-2030年期间建设海防-下龙段）的建议，建设部表示，该内容将在预可行性研究报告中依法谨慎研究、审议决定。

（编译：Jon；审校：Ken；来源：越南中文社）