实地观察显示，前江——安江省与同塔省边界位于永祥乡的几乎整段河面——被驳船和挖泥船“覆盖”。
挖泥船等待柬埔寨沙子运下来以便挖掘，然后转移到越南一侧的驳船上（简称“过驳”——记者）。
面对这种情况，边防部队、海关和内河港务局必须经常进行分流和调度，以确保越南与柬埔寨之间的水上交通工具顺利通行。
永祥海关一名干部表示，目前约有30家省内和省外企业在该地区设立代表处，购买柬埔寨沙子用于工程和项目。
这里有许多一级和二级代理商参与沙子交易，因此销售价格也存在差异。
T先生，一家负责941号省道绕行项目施工的企业代表表示，为了加快进度，单位必须购买柬埔寨沙子运回工地。然而，这种沙子来源时有时无，而价格已大幅上涨。
具体而言，目前在永祥边境地区购买的柬埔寨沙子价格约为每立方米18.5万越南盾。运回工地并将沙子泵送到项目后，成本上升至每立方米28万至28.5万越南盾。与此同时，如果省内开采沙子，价格仅为每立方米8万至10万越南盾。
“以这个价格，与中标价相比，我们平均每立方米沙子亏损超过10万越南盾。目前，单位正在建议安江省人民委员会允许在省内矿点开采沙子。941号省道绕行项目需要超过6万立方米沙子。如果柬埔寨沙子既昂贵又稀缺的状况持续下去，工程进度将受到影响，”T先生说。
与此同时，K先生，一位在永祥经营柬埔寨沙子的企业主表示，目前购买柬埔寨沙子的价格已升至约每立方米20.5万越南盾，并且很可能在春节后继续上涨。
“由于靠近边境的矿点储量即将枯竭，矿主可能会将开采点迁移到靠近金边（柬埔寨）的地区。如果目前从矿点到永祥的距离约为50公里，那么春节后可能增加到近100公里，导致运输成本和其他费用大幅增加，”K先生分析道。
永祥乡人民委员会领导表示，目前前江上有超过100艘驳船和50多艘挖泥船停泊等待取沙，延伸近2公里。地方政府已与内河港务局协调，检查并安排合适的停泊位置，确保水上交通安全，不影响居民出行。
永祥国际口岸边防站代表也透露，每天有数十艘驳船通过该地区将柬埔寨沙子运往越南。大部分驳船停泊等待沙子“过驳”。其中，约70%的企业在同塔省岸办理手续并缴纳沙子进口税，其余在安江省缴税。
（编译：Eric；审校：Momo；来源：越南中文社）
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