文章《胡志明市决心到2030年拥有187公里地铁：哪条线路先建，哪些投资者正在关注？》刊登在《青年在线》上，受到了读者的特别关注。
这种关注源于一个事实：经过多年坚持追求现代化城市交通系统的梦想，胡志明市首次面临一个具体的路线图、一套宽松的机制框架以及前所未有的坚决行动精神。
本着“明确决策，快速行动”的精神，胡志明市的地铁和铁路项目已出现强劲进展。特别是地铁2号线（边城-参梁）已于1月15日动工，边城-芹耶铁路已于2025年12月19日破土动工。
这也是一个特殊阶段，国内企业已经崛起，自信地参与项目建设。
等待名为地铁的历史性突破
根据胡志明市市委常委会的决议，关于具体目标，胡志明市将按照规划网络同时推进多条线路，目标是2025-2030年期间完成6条线路，约187公里城市铁路，包括已运营的边城-仙泉段地铁1号线（长19.7公里），同时继续按照TOD模式发展城市。
2030年阶段将完成的其他线路和路段包括地铁2号线（参梁段和边城-守添段）、地铁1号线（平阳新城-仙泉段）。
地铁6号线一期（新山一机场-富友段）以及两条铁路线：守添-龙城线和边城-芹耶线。
读者兰黄认为：“如果到2030年有187公里，我认为这正是一个奇迹，是胡志明市从决心精神、敢想敢做中付出的非凡努力。”
作为胡志明市市民，我期待基础设施更快、更现代化地推进，以便出行便利，生活水平提高，经济持续发展。
读者玉贵指出：“地铁正是解决超级城市拥堵和污染问题的根本方案。胡志明市近期的决心表明，将会有一次历史性的突破。”
怀着共同的期望，许多意见认为，如果2025-2030年任期能完成187公里地铁，那不仅是成就，更是胡志明市发展和基础设施现代化进程中的历史里程碑。
此外，一些读者对当前地铁项目有国内企业参与表示欣喜。
读者清南表达：“我非常高兴，因为现在国内企业已经开始实施铁路、地铁项目——这类项目过去我们一直依赖外国总承包商和承包商。”
“187公里是一个非常宏大且充满挑战的目标。但看到城市决心转向公共投资并加快地铁2号线进度，我相信这次我们能成功。只要齐心协力，没有什么是不可能的，”读者黎福强调。
连接周边城市交通
据读者军表示，地铁不仅是交通工具，它还是文明城市的象征。当城市铁路网络完善时，步行和使用公共交通工具的习惯将形成，有助于为我们的孩子创造更清洁的城市环境。
类似地，读者清草分享，这些地铁线路将帮助胡志明市成为现代化城市，减少交通拥堵和污染。
这些线路完成后，将为未来形成完美连接，成为胡志明市可持续的交通命脉。
读者HT强调，在2030年之前，地铁需要被确定为基础设施支柱，以疏散人口、重构城市空间并扩大区域联系，而不仅仅是服务于市区内的出行需求。
特别是，连接新山一机场和龙城机场的地铁必须被视为特别战略优先事项。
这不仅是服务航空乘客的线路，更是连接南部地区两个最大国际枢纽的关键交通轴。如果缺乏快速稳定的城市铁路连接，公路压力将非常大，龙城机场的运营效率难以达到预期。
“要想在2030年前实现目标，城市必须快速且同步推进，同时呼吁国内外企业共同发展地铁。我们已经拖延太久了，下一阶段需要是加速阶段，”读者HT建议。
持相同观点，许多读者也提议加快边城-守添-龙城线、地铁6号线一期以及延伸至平阳旧城等线路，并连接邻近省份，以形成区域交通网络。
“围绕车站按照TOD模式发展城市是非常正确的方向。地铁不仅是交通工具，还将带动服务、商业发展，并提高列车经过地区居民的生活价值，”读者泰提出意见。
土地是决定项目成功的关键因素之一
读者黎明福强调，城市需要紧急尽早颁布土地清理、技术基础设施搬迁的明确计划。这项工作必须立即展开，因为这是决定交通基础设施项目成功的关键因素之一。
此外，胡志明市需要研究地铁3号线、5号线连接隆安省（旧）即西宁省的线路。例如，地铁5号线有多福汽车站、芹约、芹德地区可以接入该地铁线。
“在西宁省的规划中，也有规划两条地铁线：兴仁-新安线和多福汽车站-芹约-芹德线，直接连接胡志明市的地铁系统。我建议需要尽快实施这两条线路，以发展经济社会并疏散人口，”读者福提议。
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