这是城市今天为庆祝党的第十四次全国代表大会而启动的重点交通工程之一。该项目使用公共投资资金——这是全国首次应用于城市铁路线，同时按照国会第188号决议的特殊机制实施。
边城-参良地铁总长度近11.3公里，起点在边城站（旧第一郡），终点在参良车辆段（旧第十二郡）。大部分线路位于地下，超过9公里为地下段，其余为过渡段、高架段和车辆段引道。线路上设有10个地下站（包括边城站）、一个高架站和一个车辆段。
项目经过14个坊，包括：边城、棋盘、春和、和兴、花园来、饶禄、新和、新山一、七贤、新平、新山、西盛、新山二和东兴顺。线路方向主要位于范洪泰路、八月革命路和长征路沿线的交通用地范围内。
项目由EPC承包商联合体实施，总承包商是长海集团股份公司（Thaco）作为主要施工单位。
自2010年获批，使用官方发展援助贷款，总投资额13亿美元（超过26万亿越南盾），边城-参良地铁曾设定目标于2016年完工，形成连接市中心与西北门户的大容量运输轴线。然而，项目实施过程中遇到一系列困难导致进度延迟。
2019年，项目调整总投资额至21亿美元（超过47.8万亿越南盾），计划完成至2026年，但由于资金、手续和土地清理问题，这一目标也未实现。调整后，至今线路已从官方发展援助转为使用胡志明市预算资金。
胡志明市城市铁路管理委员会主任潘公平表示，资金转换不仅有助于缩短流程，还为投资者在选择承包商、技术和实施方式方面提供更多自主权，符合整个系统的长期发展方向。
项目升级至GoA4级自动化——目前最高级别，允许完全自动运行，无需驾驶员和车上人员。在紧急情况或特殊运营需求时，控制中心的操作员可以远程干预，确保乘客绝对安全并维持全线稳定运行。该技术也经过计算，确保与边城-仙泉地铁及其他城市铁路线同步连接。
胡志明市设定目标于2030年完成边城-参良地铁。初期运营阶段，线路使用3节车厢列车，最高运行速度80-110公里/小时，高峰时段每个方向每小时可服务超过14,400名乘客。线路还在边城站与边城-仙泉轻轨同步连接，以及未来其他项目包括4号地铁、边城-芹耶高速铁路。
据胡志明市人民委员会副主席裴春强表示，边城-参良地铁将是新阶段的先锋项目，具有引领和指导全市城市铁路系统的作用。这是首个应用卓越机制并在TOD城市发展模式中领先的项目。
他表示，这条轻轨线不仅是交通项目，还重构了城市的发展。车站将成为核心，形成现代化、绿色、便利的居民区、功能区和商业服务区，遵循公共交通导向。
市领导还表示，边城-参良地铁的动工具有特殊意义，因为汇集了多项有利条件。其中，土地清理已完成，胡志明市也已安排足够资金实施。因此，他要求投资者和承包商按进度和质量实施，以便在2030年按计划完成项目。
边城-参良是胡志明市2号地铁线的一部分。该线的另一段连接从边城到守添，已被列入优先投资目录，以便与守添-龙城铁路连接，形成通往龙城机场的大容量客运走廊。
除了边城-参良地铁，从现在到2030年，胡志明市还设定目标完成其他一系列项目，将城市铁路总长度提升至187公里。此阶段优先投资的其他线路包括：2号地铁线边城-守添段、1号地铁线延长段（平阳新城-仙泉）、6号地铁线（新山一-富有），以及两条铁路线守添-龙城和边城-芹耶。
2030-2035阶段，城市将继续投资完成另外8条轻轨线，长275公里，将铁路和地铁网络总长度提升至462公里。在接下来的10年，地铁系统将继续扩展，投资增加5条线，长239公里，将总长度提升至约700公里，覆盖更广区域并实现区域间连接。
（编译：Eric 越南网；审校：Fang；来源：越南中文社）
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