出租车司机杜明智（金瓯省安川坊）在芹苴-金瓯高速公路通车当天“开张”一趟行程后如此评价，并补充说除了成本方面明显受益外，时间上也大大节省。
走高速公路看到家乡日新月异
以前，同样的路线，如果走普通国道需要一整天，现在只需半天就能完成。
“道路平稳，比1号国道快很多。第一次走芹苴-金瓯高速公路感觉太美了，两边是金黄的稻田，有些路段穿过绵延的虾塘。看着家乡变化真明显”，阿智说。
同样是较早体验芹苴-金瓯高速公路的司机之一，黄文明（金瓯省陈文时社）承认从芹苴市回金瓯的路程变得轻松多了。
“走高速公路比走国道舒服，因为交叉口少，摩托车和简陋交通工具、行人上不来，所以开80公里/小时仍感觉安全，时间计算绝对准确”，阿明分享道。
有同感，陈进清（61岁，金瓯）与妻子、儿子和孙子在通车第一天就“试走”了高速公路。
“以前走1号国道去芹苴要大约4小时，走管禄-奉协路也要3个多小时。现在走高速公路只需约90分钟就到了。十年前我哪想到金瓯会有高速公路，现在有了太高兴了，必须试走回去告诉家里兄弟”，阿清分享道。
企业降低成本
不仅是民众，金瓯的许多企业也期待高速公路能为生产经营带来推动力。黄友力，瑞力食品生产和加工企业（金瓯省安川坊）的老板，表示现在货物运输便利多了。
“以前运货到芹苴至少要4小时，现在只需约1.5小时。时间缩短一半以上，运输成本也显著降低。每天可以往返芹苴和金瓯几趟，这在以前很难实现”，阿力说。
从合作社的角度，陈氏沙，三蟹潭油合作社（金瓯省）的代表，分享说以前合作社每月要花费超过2000万越南盾用于1号国道的货物运输费用。
“走旧路，每趟往返近12小时，司机工资、燃油费、装卸费都高。现在有高速公路，每天可以跑两趟，交货更快，运输成本降低近一半”，沙女士说。
黎文，专门从金瓯收购和运输海鲜到各省的人，透露鲜活货物的特点是必须快速运输。“以前在1号国道堵车就等于亏本，因为损耗、货物死亡。现在有高速公路，时间显著缩短，我计划投资更多卡车以扩大金瓯-芹苴-胡志明市路线”，阿文说。
芹苴-金瓯高速公路不仅是一条新的交通路线，而且正逐渐成为骨干轴，为整个西南部地区的发展提供推动力。
东线南北高速公路的最后拼图
芹苴-金瓯高速公路是完成整个东线南北高速公路轴的重要拼图，连接从谅山到金瓯的国土长带。
目前金瓯-地角路线正在实施，预计2028年完工。这条路线将连接到芹苴-金瓯高速公路的终点，终点连接到通往昆仑岛的道路，长约92公里。项目按4车道规模投资，设计时速100公里/小时，总投资近59万亿越南盾。
与此同时，最后一块拼图是芹苴2号桥跨越后江，连接胡志明市-金瓯高速公路，总投资近30万亿越南盾，预计2026年开工，5年后完工。
项目起点在茶瓦现有交汇处，美顺-芹苴高速公路（永隆省）的终点。终点在IC2交汇处（芹苴市）与芹苴-金瓯高速公路连接，与南后江国道连接线相交。
根据提议方案，芹苴2号桥按公路桥结合铁路的模式建设，与胡志明市-芹苴铁路线的跨后江工程整合。全线总长约17.5公里。
据金瓯省人民委员会主席吕光外表示，芹苴-金瓯高速公路对金瓯省和整个湄公河三角洲地区具有特别重要的意义。
“高速公路有助于连接商贸、货物运输，服务于民众的生产和出行；促进区域农业联动发展。当与金瓯-地角路线和通往昆仑岛港口的方向同步连接时，这将是金瓯发展海洋经济、结合保障国防安全的巨大动力”，外先生强调。
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