林同省的“血脉”高速公路系统在2026年初变得更加清晰。
胡志明市到大叻只需3个多小时的日子即将到来
多年来，20号国道独自承担着连接林同省与南部重点经济区的使命。有时，林同省的中心大叻因交通中断而受到影响，导致许多经济任务受到负面影响。
确定“基础设施先行开路”，林同省省委2025-2030任期决议已将交通列为战略突破口。
旨在无缝连接油椰-连姜线路、将胡志明市到大叻的旅行时间缩短至仅3个多小时的高速公路项目正在加紧实施。其中，新富-保禄和保禄-连姜两个子项目是2026年的焦点。
在新富-保禄高速公路（长66公里，总投资超过17万亿越南盾）的工地上，山海集团在2025年12月开工仪式后立即集结了大量现代化机械。根据林同省土地发展中心的信息，该省正在加速清点、编制补偿档案、为新富-保禄高速公路腾出土地。
2026年1月中旬，在协盛乡（原德重地区），数百户家庭聚集在乡政府领取保禄-连姜高速公路项目的补偿款。
手持5公顷土地超过78亿越南盾的补偿款，乔明心分享道：“尽管补偿价格与市场有差异，家庭仍同意移交土地以便项目早日实施。说不心疼土地是假的，但我们家压抑了这种情绪，因为未来会发展得更快，出行会更方便、更快捷。”
陈十（协盛乡）分享道：“我损失了一点，但为了共同利益也不算什么。另一方面，政府也公平补偿，手续快捷，所以我立即移交土地以便国家修路。”
在夷灵地区，所有511户受影响家庭已获批补偿方案，金额超过5000亿越南盾。
林同省正在加快土地腾退手续的处理速度。林同省土地发展中心副主任黄文民表示：“我们走遍每条巷子，敲开每户门。哪里有障碍就在哪里解决，而不是等待文件来回跑。”
芽庄-大叻横向轴线：早晨游泳，下午赏花
芽庄-大叻高速公路项目是林同省向东海延伸的战略路线。这条长约81公里（经过庆和省44公里，林同省37公里）的路线预计将把海滨城市和山城之间的旅行时间缩短至仅1.5-2小时，而不是目前在山黎山路上“挣扎”的3-4小时。
在2026年1月初与林同省和庆和省的工作会议上，建设部部长陈红明建议两省尽快统一主管单位以便提交总理决定，同时要求越南公路局派遣干部协助实施，力争于2026年5月19日开工。
这将是越南最美且经济效益最高的高速公路之一。该项目预计总投资超过25万亿越南盾，采用PPP模式，正在仔细计算以确保财务可行性。
连接大叻-芽庄的高速公路路线在技术层面被评估为一项挑战。该路线必须穿越极其险峻的地形，海拔差高达1500米，从平原到高原。为了解决这个问题而不“触及”防护林和比斗-女山国家公园，咨询单位和投资者（山海集团）提出了方案：修建穿山隧道和大型高架桥系统。
许多专家评估，林同省和庆和省携手修建芽庄-大叻高速公路是区域联动思维的突破性一步。这不仅是一条连接海洋和鲜花的旅游路线，更是将林同省农产品最快、最便宜地运往港口出口的路线。
与媒体交流时，林同省建设厅厅长黎玉进承认，该省确定规划必须先行。高速公路修到哪里，城市规划、工业园区、物流就必须在那里成形。
在最近有关公共投资拨付的工作会议上，林同省人民委员会主席胡文十强调：“关于高速公路项目，基本上已无太多障碍。目前剩下的问题是决心和时间。人民非常支持这些项目。有了这种支持，相关单位、地方必须做得对、公开、透明，确保各方利益和谐。”
加速实施连接东南部-西原的两条战略高速公路轴线
嘉义-真成高速公路项目，长约128.8公里，被确定为连接林同省和同奈省的战略血脉。在进度紧迫的要求下，地方已建议政府将投资方式从BOT调整为BT以疏通资金来源，总投资约25,540亿越南盾。目前，经过同奈省路段的土地腾退工作已完成超过98%的量。
根据林同省人民委员会的信息，连接嘉义-保禄-潘切的省内高速公路（长超过140公里）正在补充规划，被定位为第一条直接连接“森林-海洋”空间的“景观高速公路”。
该项目从嘉义（原多农省）出发，经过保禄、潘切等地区，不仅打破了现有国道的独木桥局面，还为打造大叻-潘切-嘉义旅游三角的新动力轴线，有望推动2026-2030年区域经济增长。
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