河内规划9个发展极

1月27日上午，河内市人民议会通过了首都总体规划的主要内容。该方案是在整合此前已批准的首都规划和首都总体规划的基础上制定的，旨在克服因旧规划依据不同法律体系、程序和时期制定而导致的重复问题。

根据国会于2025年12月11日颁布的第258号决议，河内被允许制定唯一的总体规划，具体化国家规划、区域规划，并整合两个先前规划的内容。由此，该市制定了具有长远愿景至2100年的新方案。

根据新方向，首都空间被确立为统一的都市整体，按照多极、多中心的集群都市模式发展。整个都市有9个发展极，与9个大型中心相连，由绿色走廊、绿带、绿楔、河流湖泊分隔，并通过环状和放射状交通系统连接。

9个发展极包括红河右岸的中心都市，作为扩展的历史核心，形成文化、历史、政治极和奥林匹克都市空间。北部的极位于东英、迷灵、朔山，定位于服务、国际贸易、金融、物流，与国际机场内排和高科技产业相连。

东部的极位于嘉林、龙边，是东部门户，发展商业、服务、现代物流，与5号国道和河内-海防高速公路相连。南部的极位于常信、富川，定位于工业、物流、多式交通枢纽，与河内南部第二机场和高速铁路相连。

另一个南部的极是云亭、大义，发展生态都市、水景景观，与遗产空间、信仰和河内南部第二机场相连。西南部的极位于春梅、章美，定位于教育、培训、医疗和生态度假。

西部的极在和乐，扮演科技都市、创新和教育角色，重点是高科技区和河内国家大学。西北部的极在山西、巴维，是历史文化都市、旅游度假，与国家安全任务相连。红河空间被确定为特殊景观极，结合金融、商业、服务和旅游。

发展地下空间

规划的一个新点是按垂直方向组织都市空间，以有效利用土地资源并减轻核心区域压力。地下空间分层布置技术基础设施、停车场、商业中心、地下广场和公共工程。

更深层用于地下交通系统、都市铁路、技术基础设施和防洪工程。深层服务于与安全、国防相关的战略基础设施和地下都市铁路线路。

地面优先用于公共空间、绿化、水域、步行和遗产保护。高空，该市定位于在TOD点和沿环状带发展高密度建筑综合体，通过步行桥系统连接。

规划还研究了用于交通、物流和都市旅游的低空飞行器空间，同时为航空管理、电信、气象和国防预留更高空层。

2026-2035年阶段，河内预计动员约14.5千万亿越南盾全社会投资，GRDP年均增长11.25%，GRDP规模达到约2030亿美元，人均收入约19350美元。

2036-2045年阶段，全社会总投资预计约50.34千万亿越南盾，GRDP继续年均增长11.25%，GRDP规模达到约6700亿美元，人均收入约44300美元。

在获得市人民议会通过后，该方案将继续完善文件，按规定提交有权限机构审议批准。

（编译：Eric 越南网；审校：Suki；来源：越南中文社）