根据胡志明市基础设施投资股份公司（CII），为执行胡志明市人民委员会主席于2024年12月的结论，该公司已与咨询单位Arup越南有限公司合作，在Hàng Xanh地区按照TOD模式进行概念设计研究。
基于现行法律框架，CII已向胡志明市人民委员会提交提案，允许按照公私合作伙伴关系（PPP）方式、BT（建设-移交）合同类型，结合TOD模式在Hàng Xanh十字路口地区进行城市发展。
据CII称，项目的初步总投资约为486.622万亿越南盾，包括两个主要部分。
第一部分是投资同步的多层交通基础设施系统和提供土地清理资金，约需189.362万亿越南盾。
第二部分是按照TOD模式进行可持续城市重建，以大规模公共交通为发展轴心。
该地区将围绕地铁站组织多层、多功能城市空间；发展公共交通、智能交通，并连接地上与地下城市空间。
城市重建部分预计将创造约730万平方米的建筑楼面面积（公寓和办公室），从而优化土地利用，提高城市空间开发效率。该部分资金约为297.260万亿越南盾。
在获得胡志明市人民委员会批准原则后，CII公司将继续与咨询单位及相关单位合作，按照法律规定完成深入研究。
Hàng Xanh地区的交通拥堵和淹水问题
Hàng Xanh - Đinh Bộ Lĩnh - Xô Viết Nghệ Tĩnh - Bình Triệu桥十字路口地区是胡志明市重要的交通门户之一，连接市中心与13号国道及东南部各省。
该地区现有基础设施正承受“双重任务”超负荷，既要满足区域间交通轴的高要求畅通和速度需求，又要承担城市道路角色，服务于沿线居民区和城市活动的需求。
混合交通流在同一平面上运行已产生许多交叉点和冲突，导致经常性交通拥堵，特别是在高峰时段。
据CII称，项目完成后将彻底解决Hàng Xanh地区的交通拥堵和淹水问题。
（编译：Cici 越南网；审校：Momo；来源：越南中文社）
原创文章，作者：越南中文社，如若转载，请注明出处：https://yuenan.com/news-85180/
