1月29日下午，胡志明市旅游局与《青年报》联合举办题为“将芹耶区发展为胡志明市新的旅游增长极”的研讨会，各厅局、行业、研究机构和领先企业参与其中。
举办此次研讨会旨在讨论、明确芹耶区的旅游潜力，并寻找合适的解决方案，推动芹耶区发展成为新的旅游增长极，致力于高质量、可持续的旅游产品和服务。
在开幕致辞中，《青年报》副总编辑陈春全先生指出，芹耶区的发展空间需要置于胡志明市新的整体发展空间之中，其中包含许多特殊且具有转折性的因素。
仅在最近大约半年内，一系列超级基础设施项目已经启动，如滨城-芹耶铁路线、芹耶大桥、连接边沥-隆城高速公路与萨森林立交的连接线、芹耶填海造地超级都市项目，以及连接芹耶-头顿的跨海公路规划等。
基于此基础，陈春全先生预测，从现在到2030年，胡志明市中心与芹耶区之间的连接时间可能缩短至30分钟以下，特别是通过各条地铁线路。在不久的将来，国际游客搭乘航班抵达隆城机场后，完全可以通过区域间基础设施系统轻松连接，前往芹耶区观光和度假。
“凭借密集且大规模的交运网络，将为胡志明市整体，特别是芹耶区，形成重要的增长动力，尤其是在旅游领域。”陈春全先生强调道。
这也是《青年报》今天举办研讨会的原因。
转变思维：从“资源开发”转向生态系统设计
西贡旅游集团副总经理武英才先生强调，为了使芹耶区真正成为新的旅游增长极，需要将思维从“资源开发”转向“设计具有结构性的产品生态系统”。
旅游产品不仅仅是单独的旅游线路或服务，而必须组织成具有鲜明特色和长期竞争力的核心产品线。其中，芹耶区的特殊优势在于同时拥有海洋和红树林——这是形成标志性生态产品系统的基础，结合日间森林体验和夜间海滨度假，与纯海洋或纯生态目的地形成差异化。
此外，芹耶区可以定位为胡志明市的健康护理和能量再生旅游中心，提供疗养度假、冥想、瑜伽、身心恢复等产品，服务于大都市居民，这些产品具有高附加值和符合可持续发展方向。
此外，当地还有发展学术、研究和环境教育旅游的潜力，成为学生、大学生和国际组织了解生物多样性和气候变化的体验空间。
水路旅游也应被视为核心产品，包括连接河流-森林-海洋的行程，结合当地美食和文化。同时，组织年度生态-海洋文化活动，以延长游客停留时间，并为目的地创造发展节奏。
对于红树林区域，武英才先生认为需要应用“智能限制”模式，根据环境承载能力管理游客数量，实行预约和分流参观，以保护资源并提升体验质量。
最重要的是，芹耶区需要建立一个统一的产品品牌，在定位、传播和服务发展中保持一致，致力于成为胡志明市特色的海洋生态目的地形象。
通过这种产品结构，芹耶区可以从一日游目的地转变为住宿、度假和深度体验目的地，从而提高人均消费并形成实质性的旅游增长极。
“在此背景下，西贡旅游集团承诺与胡志明市在研究、产品设计、构建示范旅游线路、培训人力资源和推广目的地方面携手合作，将芹耶区纳入城市的联动旅游产品链中，致力于绿色和可持续发展。”武英才先生说道。
从一个“生态绿洲”转变为一个高端旅游目的地
胡志明市旅游局局长范辉平在研讨会上表示，在胡志明市刚刚扩大行政边界、进入新的发展阶段并展望2030年愿景的背景下，芹耶区在城市-生态-旅游空间发展结构中占据战略地位。
芹耶区拥有联合国教科文组织认可的珍贵红树林生态系统，超过23公里的海岸线，土地储备丰富，以及独特的渔村文化特色。这是发展绿色、生态、高端度假旅游模式，并与本土结合的宝贵资源——国内外游客对此日益关注。
发展芹耶区不仅是城市的内在需求，也顺应了世界的可持续发展趋势，在经济增长与资源-环境保护之间创造平衡。
近期，连接芹耶区的交通正在得到政府的大力投资，并受到国内外大型企业和投资者的关注，涌现出许多具有规模和动力的突破性项目，如滨城-芹耶高速铁路、芹耶大桥项目、芹耶-头顿跨海大桥项目。
范辉平先生表示，除了公路，白藤码头-芹耶-头顿的水路航线也正在恢复，提供独特的水路旅游产品。这正是芹耶区从一个“生态绿洲”转变为一个高端旅游目的地的基础，同时有助于分散市中心游客密度，促进旅游发展空间向平衡和可持续方向重新分配。
凭借多维交通基础设施的同步发展，芹耶区正迎来巨大机遇，从“难以到达的区域”转变为胡志明市的新增长极，其中公路更高效，缩短时间；现代铁路开启与市中心的快速连接；海上航线有潜力成为海洋经济-物流门户。
胡志明市确定发展芹耶区需要确保芹耶区不是任何目的地的复制品，而是将基于技术、绿色转型和社区参与，朝着生态旅游-高端度假-特色本土文化的方向发展。
鉴于此，胡志明市特别感谢《青年报》、各企业、协会、国际组织的关注、陪伴，他们一直支持、传播芹耶区形象，并与城市携手创造新的发展模式。
正是这些倡议、批判性视角和切实贡献，将成为城市制定合适政策、吸引高质量投资，同时确保芹耶区核心价值得以保存和发扬的重要基础。
“今天的研讨会是一个重要的开端。城市非常期待继续收到各位的具体建议和解决方案，共同实现将芹耶区打造为南方可持续旅游新象征的目标，有助于提升胡志明市在地区和世界的地位。”范辉平先生说道。
胡志明市：从森林-河流-海洋的发展机遇
“在全球日益深入一体化和城市发展模式剧烈转变的背景下，旅游正被视为不仅仅是一个单纯的服务行业，而是一个经济、文化和社会生态系统。它有能力连接各个领域，传播价值，并增强城市的软实力。”胡志明市旅游局旅游促进中心主任阮锦秀女士分享道。
对于胡志明市的具体情况，这一点变得更加明显，因为城市正式进入多中心超大城市模式的新发展阶段。“这不仅是行政空间的扩展，更是增长动力的全面重构，其中旅游被确定为重要支柱之一。”阮锦秀女士表示。
因此，在地理-经济位置上，新的胡志明市位于东南部地区的中心，扮演着南部地区重要交通枢纽的角色，是越南通往世界的南方门户。随着基础设施系统日益同步和现代化，城市具备有利条件来加强贸易连接、扩大国际合作，并发展多样化的旅游类型，特别是城市旅游、海岛旅游和会展旅游。
与新加坡、曼谷、吉隆坡等东南亚主要经济中心的便利地理距离，也有助于提高吸引国际游客流的能力，同时促进区域间旅游行程。
除了位置和基础设施的优势，城市还拥有多元文化和独特的南部特色，这是在长期交流与融合过程中形成的。
胡志明市人民的开放、活力和创造力，结合平阳省的工业传统和巴地-头顿省的海洋岛屿文化，创造了特殊的社会-文化资源，是发展文化旅游、社区旅游和文化创意产业的基础。
在此基础上，城市形成了多层次旅游资源系统，包括自然资源、物质文化遗产、非物质文化遗产以及现代旅游工程和基础设施系统。
在胡志明市城市空间和海洋经济发展战略中，根据到2030年的规划，芹耶区被期望大力发展海洋经济、生态旅游、高端度假旅游，确保ESG标准和可持续发展。
目前，一系列战略性基础设施项目——从遵循ESG++模式的海洋超级都市、滨城-芹耶高速铁路线、芹耶-头顿跨海公路，到芹耶国际中转港和各区域间高速公路干线——正在得到大力投资和同步实施。
这些工程不仅缩短了地理距离，更重要的是，已将芹耶区置于正确的发展轨道，成为胡志明市东南部的经济-旅游中心，以及城市新的旅游增长极。
仅在近10个月内，许多大型基础设施和城市项目已在芹耶区部署和实施，创造了便捷的交通连接。其中，滨城-芹耶高速铁路线于2025年12月动工，建成后从胡志明市中心到芹耶区的旅行时间将缩短至仅13分钟。
同时，芹耶大桥正在建设中，预计2029年完工，将打破存在数十年的“过河靠渡轮”局面，并将从胡志明市到芹耶区的旅行时间从超过2小时缩短至约40-50分钟。
此外，芹耶-头顿跨海公路已获胡志明市统一投资主张，开启了两大南部发展极之间仅10分钟行程的连接。连同物流、海港等项目……这些投资额达数十万亿越南盾的工程有望形成多向、多模式的连接基础设施网络，消除“孤岛”状态，使芹耶区成为胡志明市与东南部地区之间的战略连接点。
特别是，Vinhomes Green Paradise芹耶目的地由Vingroup于2025年4月动工，按照国际标准投资了一系列项目，满足在一个将成为芹耶区核心、每年吸引4000万游客的目的地的多样化体验需求。
在此背景下，将芹耶区发展成为新的旅游增长极，不仅仅是旅游行业的问题，而是重构胡志明市服务经济空间的问题。
研讨会“将芹耶区发展为胡志明市新的旅游增长极”集中讨论了以下核心内容：芹耶区在胡志明市新发展空间中的发展方向；交通基础设施和动力项目的作用；发展生态、度假、高端娱乐旅游产品；平衡经济发展与生物圈保护区保护的解决方案；连接芹耶区与隆城-头顿-胡志明市以形成旅游-贸易-服务价值链。
除了专题报告，讨论环节还交流了以下问题：作为旅游和经济基础的基础设施发展，生态、度假、娱乐旅游产品的多样化，芹耶区发展中的国家管理方向，吸引投资的解决方案，连接芹耶区与胡志明市及邻近地区，将芹耶区推广为胡志明市新旅游目的地的工作。
讨论环节的意见也有助于明确芹耶区朝着同步、可持续方向发展，符合城市在新阶段总体发展方向的解决方案。
与研讨会同步的是展示空间，直观地展示了互动旅游地图、芹耶区基础设施-城市-旅游3D模型，以及绿色旅游产品、OCOP产品和当地特色产品。
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