拉吉海港位于福会坊（旧属平顺省，现属林同省），是直接面向南海的河口-海港，受风浪和沿岸水流影响强烈。拉吉海港狭窄，航道短，航道底部经常淤积且变化复杂。
拉吉海港“吞噬”多艘渔船
仅从2025年11月8日至20日，就有6艘渔船在海港区域及拉吉港避风锚地水域沉没，造成超过20亿越南盾的损失。因此，拉吉海港被评估为渔船进出最危险的海港之一，尤其是在年末月份。
《青年在线》长期观察拉吉海港航道，许多渔船进出时提心吊胆。为了更安全，许多船主不得不雇佣拖船进出。
谈到拉吉海港航道，渔船主郭文草认为这是渔船进出最危险的地方。
据郭文草介绍，这个海港入口经常有沙洲淤积，尤其是在东北风季节。沙洲堆积导致海浪突然涌起并迅速旋转。当地渔民称之为“龙涡”。
“遇到龙涡时，大多数船长来不及反应，容易翻船，尤其是小型网船”，郭文草解释道。
这位渔船主说，驾驶渔船进出这个海港的船长必须非常了解水流。如果不确定，船主必须额外雇佣拖船。
而在南风季节，上游水流强劲，冲走了这层沙洲，渔船进出更容易。“但急流也是许多船长驾驶渔船进港的挑战”，郭文草补充道。
同样，福会坊人民委员会主席黄青国越表示，淤积情况，尤其是在东北风季节，使当地渔船进出极其困难。他认为，疏浚拉吉海港航道只是临时解决方案；从长远来看，需要调整设计。
疏浚项目多次延误
针对上述问题，林同省农业与环境厅副厅长阮文战向《青年在线》表示，已多次指示投资方——林同省渔港管理局（旧属平顺省）加快疏浚进度。然而，拉吉海港航道疏浚项目多次延误。
根据记者资料，拉吉海港航道疏浚项目由旧平顺省交通运输厅（现为林同省建设厅）于2024年底批准。
投资方于2025年6月与施工单位——美富贸易建设有限责任公司签订合同，总疏浚量约为38,000立方米。
根据合同，项目应在2025年完成。然而，施工单位疏浚了约30%的工程量后暂停至今。
相关单位解释延误进度的主要原因，是承包商在施工方法上不适应海港区域渔船往来频繁且受风浪影响的条件。
在拉吉海港连续发生2025年末沉船事故后，施工单位才调集一艘船和机械设备集结。
然而，疏浚船刚放下水还没来得及工作就...沉没了。目前，施工单位请求延期至2026年3月底完成疏浚。
原创文章，作者：越南中文社，如若转载，请注明出处：https://yuenan.com/news-85444/
