聘请欧洲顾问支持南北高速铁路项目管理

据建设部副部长阮丹辉表示，建设部已选择来自欧洲的顾问，由西班牙基础设施咨询公司伊内科（Ineco）牵头联合体，以支持建设部在项目管理过程中管理南北高速铁路项目。

阮丹辉补充说，伊内科是西班牙一家大型交通基础设施技术咨询公司。西班牙也是世界上高速铁路里程第二大的国家，拥有近4000公里。

据悉，2026年1月9日，升龙项目管理委员会（建设部）已与欧洲越南铁路联合体（EVRC）签署合同，实施南北轴线高速铁路项目准备阶段的项目管理咨询包（TV-01包）。

据此，欧洲越南铁路联合体（EVRC）的任务是支持升龙项目管理委员会组织制定任务、预算、招标文件、要求文件，以选择勘察顾问、编制南北高速铁路项目可行性研究报告；支持投资方管理勘察、编制可行性研究报告的咨询合同包以及可行性研究编制阶段的其他合同包。

同时，该联合体顾问有责任就技术、技术标准的选择向投资方提供咨询和支持；与投资方一起向有关主管部门和相关机构、单位解释南北高速铁路项目可行性研究编制步骤的内容。

据副部长阮丹辉表示，为了评估南北高速铁路项目的效益以及符合法律法规和实践的技术解决方案、技术，需要进入项目可行性研究报告阶段。届时才有足够的数据来回答总投资额、效益、投资模式等问题。目前的预可行性研究阶段没有足够的数据来评估项目的财务效益。

据阮丹辉称，目前建设部正在加快选择编制南北高速铁路项目可行性研究报告的咨询单位。“我们目前正在选择世界领先的高速铁路顾问，从线路走向、技术解决方案等方面进行研究、选择。

有一些非常复杂的评估工作，国内顾问尚未能够完成，例如高速铁路的信号干扰……当项目可行性研究结果出来后，将提交给主管部门并向媒体公布信息。”阮丹辉表示。

研究南北高速铁路项目的所有投资模式

关于项目投资模式的选择，副部长阮丹辉表示，国会已通过决议，要求政府研究南北高速铁路项目的所有投资模式，包括：公共投资、公私合作伙伴关系（PPP）、私人直接投资。

目前建设部正在聘请顾问编制项目可行性研究报告，其中包括评估投资模式。

“由于多年从事PPP项目，我说如果项目在财务模式上不可行，而我们强迫企业参与，这正确吗？世界各国有原则，属于公共服务而企业无法做到的，国家必须做。

我们希望动员所有社会资源参与，但同时也无法将困难推给企业。这里有一个问题，当将基础设施项目交给私人投资时，必须评估各种风险以及如何分担这些风险。最困难的是财务模式、风险管理模式，这将在研究过程中进行评估。”阮丹辉指出。

（编译：Eric 越南网；审校：Woo；来源：越南中文社）