边和-头顿高速公路超过35公里路段将如何收费？

2月10日，建设部副部长裴春勇率领工作组实地检查边和-头顿高速公路，以评估施工进度、技术条件并商讨临时开通超过35公里路段的方案，满足民众春节前出行需求。

越南高速公路投资发展总公司（VEC）总经理范文光向工作组报告称，当前最大的困难是收费工作。

据范文光先生表示，由于现场条件不允许安装车辆控制栏杆，采用出口处不停车电子收费（free-flow）方式的ETC方案被视为必要的技术解决方案。

该方案不布置传统收费站，不停车，不强制控制车辆。所有交易通过ETC技术记录。

其中，交易记录入口位置预计布置在边和-头顿高速公路的Km18+140处，出口位置在Km19+060处。每个位置布置4条车道（双向），符合交通组织和现场条件。

在这些点收费确保所有从边和-头顿高速公路进入胡志明市-龙城-油曳高速公路的车辆都能记录交易，作为互联收费的基础。

然而，VEC也指出了应用此方案时存在的潜在风险。首先是法律风险，因为出口处free-flow收费形式目前尚无先例且未大规模应用。

其次是技术风险，收费系统需在短时间内安装，基础设施尚未同步完善，存在车辆识别错误、ETC卡读取错误、运营初期数据传输中断等风险。

VEC还建议第85项目管理委员会完善收费区域临时交通安全系统，包括标志、车道分隔线、车道收窄设备、电源、照明系统等，确保运营过程稳定、安全。

VEC方面将负责在入口和出口位置安装、运营ETC收费系统。组织电源连接、数据传输系统，安排24/24小时运营值班人员，并持续进行交易后检查和核对工作。

为及时在春节前开通边和-头顿高速公路超过35公里路段，VEC建议建设部书面审议并批准采用ETC、free-flow方式、不布置栏杆的临时收费组织方案，并允许在此阶段对客观产生的风险适用责任划分和豁免机制。

由于实施时间紧迫，VEC还提议建设部根据《建筑法》规定发布紧急命令，作为相关单位组织实施的法规依据。

在检查会议上，建设部副部长裴春勇要求各单位寻找最优方案，尽早通车服务民众出行。同时要求第85委员会尽快完成标志、道路标线等项目，确保高速公路投入运营时的安全。

边和-头顿高速公路超过35公里路段基本完成

第85委员会副主任阮文龙表示，边和-头顿高速公路项目第2组成部分从龙城立交（连接胡志明市-龙城-油曳高速公路）至第3组成部分（毗邻胡志明市）长18.2公里的主线已全部完成沥青混凝土路面。

各单位正在继续施工完善交通安全系统和剩余项目，预计在2月12日前完成。

龙城立交、桥梁和桥面已完成，具备通车条件，可连接至高速公路主线。

第85委员会也已批准维护、运营开发流程，临时运营阶段交通安全审核报告预计在2月12日前获批。交通组织方案正在继续完善，并与相关单位协调。

巴地-头顿省专业和农业区域项目管理委员会副主任阮功名表示，第3组成部分项目目前已完成主线。

单位正在实施称重站、车辆掉头区域，收费站也在建设中，预计在明年6月同步完成。

（编译：李程；审校：Woo；来源：越南中文社）