关于芹苴市人民委员会主席提及因红灯81秒、绿灯24秒导致交通拥堵的信息，许多读者表示这不仅是芹苴市独有的问题，其他许多地方也存在类似情况。
等待红灯时“令人窒息”
具体而言，读者段和分享道：胡志明市也是如此，范伍德东大道是一条宽阔的八车道主干道，但在潘文治路口，红灯长达80秒，而绿灯仅30秒，导致车辆通过此处需等待约3-4个信号周期。
建议建设厅对范伍德东大道上的所有交通信号灯进行全面审查和重新设置。
账号Mimi则讲述了经过头顿三岔路口时的经历：红灯90秒、绿灯15秒，每次经过这里都令人紧张。前车还没来得及启动，绿灯就只剩5秒了。
“有时甚至超过120秒，有时长达数分钟，等待红灯时简直‘令人窒息’”，读者黄强补充道。
而账号Huong则抱怨：“这种情况在许多地方都存在，年复一年却未见改变。”
读者庆也提到岘港市同样有许多地方红灯超过90秒、绿灯仅18秒，多次需长时间等待才能通过。
类似地，读者裴德胜表示：“确实，当前的信号灯问题不仅存在于芹苴市，金瓯市也是如此。总的来说，停车和通行的时间设置非常不合理，行人通行时间也值得关注。”
一条20米宽的横向道路，却只允许行人4-5秒内通过，即使快速奔跑也来不及。
另一个令人困惑的问题是，为什么在一些十字路口，绿灯时允许摩托车右转并设有文字指示牌和箭头信号，但另一些十字路口虽有允许右转的绿色箭头信号灯，却没有文字指示牌。
“这样一来，摩托车驾驶员即使看到允许右转的绿色箭头信号，也不敢右转，因为缺少像其他十字路口那样的文字指示牌。”
账号ttdanh讲述了西宁省（原隆安省地区）的情况：“这种情况在许多地方发生，导致民众等待疲惫。”
“更早之前，胡志明市-忠良高速公路引道处绿灯仅15秒，曾造成严重拥堵。希望相关部门能重新审查并处理这一问题，交通拥堵并非仅因车辆多、道路窄。”
在北部地区，账号Tuantran也反映：“河内市许多道路同样如此，例如阮黄尊-武志公十字路口，因绿灯过短、红灯等待时间较长，需数分钟才能通过。”
信号灯应根据时间、路线和交通状况进行调整
除了反映红灯长、绿灯短带来的困扰，读者们也提出了缓解交通拥堵的解决方案。
账号ledu***@gmail.com表示职能部门应重新检查并立即修正。
账号公民指出印度将信号灯时间设置得很长，以确保优先和非优先路线都能在一个周期内完全通过：这种做法非常科学。
就这一问题，账号Minie认为应参考日本的做法，即倒计时信号灯能根据时间、路线和交通状况自动调整。
“道路窄则绿灯时间短于道路宽，实际应根据交通流量来定。若无数据，则两侧时间相等较为合理”，读者广英补充道。
读者武成义则“建议每月至少审查一次，记录日志以便及时采取措施”。
读者翠也表达：“真诚建议职能部门重新审视，以创造畅通的交通环境”。该读者提出了非常具体的解决方案：
一个十字路口为绿灯，但相邻十字路口为红灯或时间差过大。这导致车辆到达时遇到红灯并造成拥堵。此外，主干道与支路之间的红灯和绿灯时间设置不合理。
一些宽阔道路仍允许冲突方向的横向通行。应允许四个方向通行，因为道路宽阔。
“近期，部分交通干道调整了信号灯设置、时间，特别是重新划分车道和方向后，效果截然不同。这种做法需要推广”，一位读者评论道。
（编译：Eric 越南网；审校：Fang；来源：越南中文社）
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