尽管压力“巨大”，T3航站楼的出现帮助南部最大的航空门户摆脱了拥堵景象。
根据新山一国际机场代表的说法，当天机场预计执行1,037个起降航班。
其中962个客运航班，旅客量近17万人次，比平日增加约5万人次，比去年同期高出15%。
值得注意的是，这一数字超出了最初预测的约16.5万人次，被视为过去10多年来的最高纪录。
下午时段压力极大，近10万名旅客涌入，主要是从中部“热点”地区如岘港、顺化、荣市等地返回的同胞。
相反，从新山一出发前往国内和国际机场的旅客超过7万人次，包括开始春季旅游行程的人和那些特殊行业员工现在才得以返乡。
此前，春节高峰季节，日均航班量约为1,000班，旅客量为11.5万至12万人次。仅大年初三，机场已执行922个航班，服务超过15.1万人次旅客，显示出返回胡志明市的高峰期一开始就强劲增长。
在国内到达航站楼，人流从传送带区域延伸至迎客大厅。在出发航站楼，气氛同样热闹，许多年轻团体、家庭利用最后几天假期进行春季旅游。一些飞往国内旅游目的地的航班记录显示座位占用率几乎满员。
同样在大年初四下午，在岘港机场，《青年在线》记录到大量旅客等待办理返回胡志明市的航班手续。
陈明俊先生，胡志明市一家建筑公司的员工，抓紧大年初四下午从岘港飞回城市的航班。
“在老家过春节很开心，但现在大家都必须回到工作轨道。机场人很多，但一切相当顺畅，没有我担心的那种严重拥堵景象。”他在完成安检后分享道。
T3航站楼“分担压力”，减轻负担
尽管航班量激增，机场未出现大规模拥堵的因素之一是在国内T1和T3两个航站楼之间的航班分配。T3航站楼当天服务459个航班，近6.7万名旅客，继续发挥为T1“分担压力”的作用。
目前，越南航空、太平洋航空、瓦斯科航空、竹子航空、越游航空和富国阳光航空的所有航班已转移至T3运营（设计容量为每年2,000万人次），而T1主要由越捷航空使用。
国际T2航站楼也几乎满负荷运行，超过300个航班，服务约6万人次出入境旅客。
机场代表表示，安保、航班调度、地勤服务人员已最大限度加强。远程分流、航站楼车辆调度、在安检区、值机柜台、行李传送带等区域增派人员等措施有助于限制高峰时段局部拥堵。
此外，机场继续在部分手续环节应用身份识别、生物识别技术以缩短等待时间。根据各时段实际流量灵活增开值机柜台、登机口和行李传送带也已实施。
预计继续刷新纪录
据预测，2026年丙午春节假期最后几天，新山一机场的旅客量可能继续维持在当前水平或超过现有峰值，因为来自各省返回胡志明市和东南部地区的人流进入高峰期。
当局建议旅客仔细检查航班信息和运营航站楼，准备好身份证件；国内航班至少提前2小时到达机场，国际航班至少提前3小时，以避免误机。
在航班量创纪录增长的背景下，主动安排时间和遵守分流指引被视为年初旅程顺利进行的“关键”。
（编译：Eric；审校：Woo；来源：越南中文社）
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