继续审查胡志明市至芹苴市铁路项目

这是建设部副部长裴春勇在关于胡志明市至芹苴市铁路项目可行性研究报告的会议上的结论内容。

具体来说，在关于胡志明市至芹苴市铁路项目可行性研究报告的会议结论中，副部长裴春勇评估这是一个重要的国家项目，投资成本高，技术要求复杂，因此需要继续深入分析和评估，以确保投资效益和顺利实施。

副部长裴春勇要求美顺项目管理委员会和咨询研究机构充分吸收与会单位和机构的意见，补充科学论证，阐明投资胡志明市至芹苴市铁路的必要性。

同时，需要根据项目区域的实际情况和发展方向，审查和计算运输需求预测数据，基于公路、海运、内河航运、航空等运输方式之间的需求分配；评估在胡志明市至芹苴市经济走廊上，当胡志明市至芹苴市高速公路和芹苴市至金瓯市高速公路扩建后，满足运输需求的能力。

此外，美顺项目管理委员会需要完善选择主线规模（单线、双线）在分期阶段的依据；补充按照双线规模投资沿线桥梁的方案，以选择合适方案。统一投资芹苴二桥的方案，作为铁路和公路共用桥梁。

关于设计方案，美顺项目管理委员会补充选择设计速度的原则，并比较选择设计速度与120公里/小时、160公里/小时、200公里/小时速度带。补充分析阐明选择高架、地面设计方案的依据，特别是穿过城市的路段；研究芹苴车站方案，确保与未来芹苴市至金瓯市铁路的运输组织连接便利。

关于胡志明市至芹苴市铁路项目的总投资，副部长裴春勇要求继续初步审查总投资、资金筹集方案，并补充初步确定项目运营阶段的运营、维护、大修成本。

此前，美顺项目管理委员会已向建设部提交了胡志明市至芹苴市铁路项目的可行性研究报告，该铁路长175.2公里，经过5个地方：胡志明市、西宁省、同塔省、永隆省、芹苴市；起点位于胡志明市以安坊的安平车站，终点位于芹苴市兴富坊。

根据研究，胡志明市至芹苴市铁路第一阶段投资规模为单线，轨距1,435毫米，电气化，客货共运；设计速度160公里/小时；第二阶段将按照规划投资双线，轨距1,435毫米。

胡志明市至芹苴市铁路项目第一阶段初步总投资约为67.2亿美元，如果后江大桥为铁路和公路共用；如果后江大桥为专用铁路桥，则约为69.43亿美元。第二阶段（完成双线投资）的投资成本约为20.25亿美元。

根据咨询研究，美顺项目管理委员会提议在2030年前启动胡志明市至芹苴市铁路项目第一阶段，从2035年开始运营；第二阶段在2055年。

基于经济规模、资金筹集能力、国际经验，为确保项目投资成功，美顺项目管理委员会提议胡志明市至芹苴市铁路项目的投资形式为公共投资，使用国家预算资金。

（编译：Jon 越南网；审校：Woo；来源：越南中文社）