从金瓯省中心出发，我们骑着摩托车沿着运送物资的道路，前往建设通往南端的高速公路线路。尽管正值春节，挖掘机仍在匆忙施工，处理泥土、石块和沙土。在许多位置，混凝土桩已被打入软弱土层，机器在春日阳光下轰鸣作响。
通往大海的门户
自2025年8月开工以来，该项目现已进入填筑路基、处理软弱土层、打桩阶段，按计划进度推进。
金瓯-南端高速公路包括两个子项目：金瓯-丐水和丐水-南端，总投资近60万亿越南盾。这是连接南北高速公路主轴至国家最南端的最后一段。
从高速公路终点，另一条支路正在向大海延伸，通往郭岛，那里将建设多功能综合港口和越南最长的跨海大桥。在南端乡的码头上，强风呼啸。装载材料的驳船接连出海。远处，郭岛在西南海中呈现出深绿色。
望向岛屿方向，南端乡开龙村的退伍军人黎文鸿感慨道：“我从1983年就住在这里。那时船只进出郭岛非常困难。每月必须去五根一次取粮食，遇到海浪大就没办法。我曾是岛上的士兵，困难重重。现在做梦也想不到有一天能从郭岛修建通往大陆的道路，有高速公路，有港口。”
黎文鸿缓慢地说着，目光追随着海边的工地：“乡亲们非常兴奋。道路经过的地方，土地和沙土都愿意交给国家建设。将来，道路经过地区的乡亲们收入肯定会比过去好很多。有了港口和道路，这里不再是尽头，而是通往大海的门户。”
“抓紧吃饭，紧张睡觉”
在建设通往郭岛港的跨海大桥区域，打桩机的声音震耳欲聋。该项目总投资约25.7万亿越南盾，规模为4车道，设计时速80公里，宽度16.5米。这被认为是越南目前最长的跨海大桥。
中校阮青南——第12兵团长山10号指挥部副主任——表示，该单位正在金瓯建设三个重点项目，包括金瓯-丐水高速公路、丐水-南端高速公路和通往郭岛的大桥。
“这是根据国防部紧急命令实施的工程。最大的困难是材料稀缺，海上运输依赖风浪。该地区每年至少有六个月海浪大，因此实际施工时间缩短至约一半，”中校阮青南说。
据阮青南介绍，为了赶进度，工地组织三班倒、四组轮换，几乎24小时工作，包括节假日和春节。“我们明确责任。根据司令部的指示，金瓯工地必须保证100%的兵力和工人。精神是抓紧吃饭，紧张睡觉，不让工作中断，”阮青南强调。
在南长山指挥部的工程师黄文世表示，同事们从早上6点工作到下午5点，夜班从下午5点到第二天早上6点。“虽然是春节，但所有人都坚守工地。工资和春节奖金翻了三倍，所以同事们很兴奋。更重要的是，感觉能为国家重点工程贡献力量，”黄文世分享道。
长山10号指挥部的干部陈罗比说，这是他第一次在春节期间高强度施工。“远离家乡也有些伤感，但同事们互相鼓励。下班后就打电话回家。大家都相信，当工程完工时，会为自己能在这风头浪尖的地方贡献力量而感到自豪。”
双德河2号大桥工程的技术负责人何士文补充说：“能回家过年谁都愿意。但作为工兵，我们习惯了高强度劳动。家人理解并支持。春节值班安排三个施工组连续工作，特别是钻孔桩项目，以确保进度。”
南长山指挥部副主任潘玉勇表示，金瓯-丐水高速公路经过许多软弱土层，地基处理技术要求高。“从一开始我们就确定了项目的重要性。要快但必须保证质量。每班8小时，连续轮换。春节期间施工仍保证工人的充分待遇，”潘玉勇说。
100%土地已移交
开工仅三个多月，金瓯-南端高速公路的100%土地已移交给施工单位。土地收回和重新安置的总支持金额超过2万亿越南盾。仅金瓯的三个项目在未来两年内的投资额就已超过100万亿越南盾。
“船头所在——金瓯角”
杜文业（金瓯省黎文林坊）引用了诗人春妙的诗句：“我的祖国像一艘船 / 船头所在——金瓯角”。“几十年前，这里是许多斗争的开始点。
如今，郭岛因新工程而再次闪耀。有了海上胡志明路，有了连接岛屿的桥梁，南端人民非常自豪，因为这里的规模得到了应有的投资，”杜文业说。
多年来，湄公河三角洲的农产品必须绕道前往东南部地区的港口出口。当郭岛港建成后，货物可以直接出海，降低物流成本，提高整个地区的竞争力...
郭岛苏醒
船只在西南海上滑行，留下身后薄薄的白浪。郭岛逐渐显现。
海拔约318米，“前哨岛”守卫着西南门户，靠近繁忙的国际航线。长期以来，该岛在保护南部海域方面发挥着作用。但多年来，这里仍然封闭，潜力尚未被唤醒。
如今，随着高速公路和跨海大桥，郭岛多功能综合港口项目正在准备投资，总投资约1.5万亿越南盾。
港口有一个长1000米的码头，年吞吐量2000万吨，可接待载重25万吨的船舶；航道长约5000米，宽230米，船舶掉头区直径800米。
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