建设厅刚刚向河内市人民委员会报告了改造和拓宽二环高架和地面段的方案，路段从岔路口到纸桥。预计总投资超过21.3万亿越南盾，其中征地补偿费用占大部分，近17万亿越南盾，其余为建设和相关项目。预计实施时间从现在到2028年。
据建设厅称，基于市领导的要求，该厅已与相关单位合作研究。其中主要有两个方案：拓宽地面道路、建设高架桥（高架路）以及修建大直径沉管隧道，旨在结合道路交通和收集地表水以防治该地区内涝。
如果建设高架桥，桥轴线将与规划中的地面道路轴线重合，地面道路横截面为53.5米，高架路为19米。此方案具有多项优点，如与永绥至岔路口段的规划横截面同步，在交叉口上下连接便利，施工期间不影响沿线交通。
对于隧道建设方案，各单位已考虑修建大直径沉管隧道（直径14.5米至15.2米），旨在结合道路交通和收集地表水以防治该地区内涝。在与岔路口交叉点处，设计有开放和封闭的隧道分支连接。
建设厅认为隧道方案存在一些不足，如受吉灵-河东铁路桥系统影响，无法确保布置四车道隧道的技术空间，可能对寺庙和邻近居民建筑产生影响。此外，与城市铁路5号线的交叉以及实际高程条件限制了隧道长度，投资效益不高。
基于以上分析，建设厅提议高架桥方案，初期以城市预算的公共投资形式进行以加快进度，之后可研究转为公私合作伙伴关系以多样化资金来源。
据建设厅称，朗路每方向仅宽10.5米，最大流量为每小时3000辆车，但目前已达每小时8000辆车，因此高峰时段经常拥堵。实施该项目是封闭内环计划的一部分，旨在减轻岔路口的交通压力，发挥已完成的永绥至岔路口段二环高架路的效益。
二环是河内市一条封闭的内城交通线路，全长43.6公里，途经以下地点：永绥-明开-大罗-望岔路口-长征路-岔路口-朗路-纸桥-柚-日新-永玉-东会-嘉林下穿隧道-哈内尔工业区-永绥。二环上的两座红河大桥是永绥和日新，一座渡河大桥是东柱。目前，二环仅剩岔路口至纸桥段（与朗路重合）长4公里尚未拓宽和建设高架路。
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