胡志明市建议按照8车道规模投资完善第三环线

在发送给建设部关于审查、投资升级胡志明市第三环线的公文中，胡志明市人民委员会表示：根据规划，第三环线规模为8车道高速公路，设计时速100公里/小时，全长约130公里。

其中：约8.75公里为1A子项目，由美顺项目管理委员会担任投资方；约38.5公里为边沥-龙城高速公路，由越南高速公路投资发展总公司（VEC）担任投资方；约76.34公里分为4个子项目，由各省、市人民委员会根据国会第57号决议进行公共投资。

各子项目目前正在分期投资，规模为：按照完整规模（8车道）进行征地；投资4车道限制性高速公路（时速80公里/小时），宽19.75米，每车道3.75米；布置紧急停车带，平均间隔约5公里/处。

目前，1A子项目已完成，自2025年投入运营，规模为4车道平原地区三级标准道路（设计时速80公里/小时）。2025年底，建设部调整该项目投资方针为4车道高速公路（设计时速100公里/小时），增建仁泽桥1个单元以达到规划中的8车道规模。

美福-新万段长15.3公里（与第三环线重合），现状为城市道路6车道。

边沥-龙城高速公路正在以4车道完整高速公路规模投资，预计2026年完工。

通过审查，胡志明市人民委员会发现第三环线全线投资规模目前尚未统一；部分路段尚未完全满足国家高速公路技术标准。因此需要研究完整投资方案，以实现高效、安全和全线统一的运营。

根据总理的指示，胡志明市人民委员会已审查并提出以下方案：

方案1：在分期阶段补充第三环线的紧急停车带，以确保符合国家高速公路技术标准，与边沥-龙城高速公路规模统一，有助于提高通行能力。

然而实施过程将遇到许多困难，因为第三环线分期阶段是按照完整规模在横断面的一半（线路左侧）建设的；与大多数其他高速公路通常从线路中心线投资并在按规划完成时向两侧扩展不同。

因此在分期阶段扩展以补充紧急停车带（每侧宽3米）难以利用完整阶段已投资项目，有可能导致投资成本大幅增加。

方案2：按照规划中的8车道完整高速公路规模投资第三环线，包括美福-新万段和1A子项目；平行道路系统将由各地研究，提出符合各区域实际条件的规模和投资路线。初步总投资额超过60万亿越南盾。

这是从项目投资方针制定阶段就已研究、提出的8车道完整投资方案；可行性高，因为大部分土地已按照完整规模征用；施工过程中仍可维持正在投资路段的运营。

基于上述审查和分析内容，胡志明市人民委员会建议建设部考虑、汇总并报告总理审议、批准按照规划中的8车道高速公路规模完整投资胡志明市第三环线，包括：长约15.3公里的美福-新万段和长约8.75公里的1A子项目；平行道路系统将由各地研究，提出符合的规模和投资路线。

（编译：李程；审校：Momo；来源：越南中文社）