哪个“巨头”正在重塑越南航空基础设施版图？

林同省人民委员会刚刚正式批准Sun Group作为藩切民用机场项目的投资者，总投资超过3.8万亿越南盾，这不仅解除了该项目长达10年的停滞，还继续展现了这个国内“领头雁”征服天空的雄心。

藩切机场有望成为林同省旅游业发展的跳板，帮助美奈直接连接国内外。同时，该项目被视为区域经济动力，吸引大规模投资流入度假、商业和房地产服务。

“先行引领”的能力

观察Sun Group近年来在基础设施投资组合，业界对其在战略旅游坐标的“覆盖”速度感到惊讶。

藩切并非Sun Group首次证明其“先行引领”能力的地方。回溯到2018年，云屯国际机场的诞生如历史性推动，为私营经济参与国家航空基础设施奠定基础。超越施工记录或国际奖项，这个机场是广宁省基础设施系统中的关键环节。

作为新秀，正是与全球顶尖设计咨询、运营管理单位的合作思维，帮助Sun Group的项目摆脱传统机场的僵化模式，取而代之的是建筑作品、优化乘客体验和美学的空间。这将在富国国际机场扩建项目中继续得到证明，年旅客吞吐量达2000万人次。

Sun Group连续获得地方和建设部同意接收昆岛机场规划文件，或被选为迪石机场规划赞助单位，这表明了对该集团经验和战略远见的信任。同时，Sun Group也正在研究提议投资云峰国际机场（庆和省）。这些是具有特殊性质的地区，要求在基础设施发展与生态保护之间平衡，确保运营效率，这是一个Sun Group被赋予重任的难题。

从“智能”管理到全面生态系统

如果建设一个新机场显示潜力，那么高效运营一个机场是管理能力最准确的衡量标准。2026年初，当Sun Group正式接手管理和开发富国国际机场时，舆论对其接管一个原本稳定运营的基础设施能力提出了不少疑问。

答案很快到来：在2026年农历新年高峰期，富国机场连续创下航班量和旅客量的纪录高峰，但仍保持畅通无中断。在私营管理者的协调一致和敏锐运营能力下，运营压力转化为新模式优越性的证明，为迈向2027年APEC奠定坚实基础。

帮助Sun Group自信“全面进攻”航空领域的最重要差异点，是从基础设施到服务的协同生态系统共振力量。在越南，很少有投资者像Sun Group那样拥有完整的价值链：从拥有主题公园、国际级度假村，到机场和自有航空公司。2022年推出Sun Air，特别是2025年推出Sun PhuQuoc Airways（SPA），已显示出大胆的战略远见。

当Sun Group参与运营链时，他们不仅解决“目的地”面貌问题，还主动创造“客流”。集团投资的机场与生态系统内航空公司的连接，有助于提升越南旅游目的地的连接能力。

国家基础设施难题的解决方案

根据越南航空局，到2030年，机场系统发展投资需求约为499.619万亿越南盾，从预算内外筹集。随着芒登和云峰机场的补充，到2030年阶段，全国将有33个机场，总吞吐量2.97亿旅客。

规划蓝图和近500万亿越南盾的投资需求数字带来挑战，但也是像Sun Group这样富有雄心的私营集团的机会。据专家称，私营参与投资、运营机场为各方带来诸多利益，包括国家、企业和使用服务的旅客。

越南城市规划发展协会主席陈玉正建筑师，曾参加2018年底广宁省“空-水-陆”三大交通工程竣工活动，他认为：私营已经完成了非常困难的项目，做得快、效率高且审美性很强。投资新机场通常需要很多年。我国自1975年以来的新航空基础设施投资项目还非常有限。其中最亮点是广宁省的云屯国际机场。实施时间仅24个月也是纪录，需要大量投资和决心，尤其是在复杂地形、全是丘陵、泥泞的地区。

建设部副部长黎英俊认为，从1月1日起移交运营富国国际机场的事件，是公私合作有效模式的鲜明证明，国家、国有企业和私营企业共同朝着一个方向：为了一个现代化、安全和一流的越南航空基础设施。

“移交一个繁忙运营的国际机场的运营权是一项前所未有的任务，极其复杂，需要绝对精确以确保国家安全和商业流动的连续性”，建设部副部长评价。

凭借强大的财务实力、实战运营经验和已成为品牌的“神速”施工速度，Sun Group正在证明私营经济正是解决国家基础设施难题的关键，助力越南提升成为区域新航空中转中心。

（编译：李程 越南网；审校：Momo；来源：越南中文社）