有三种方案修复Ghềnh桥
3月9日上午，在关于驳船撞击Ghềnh桥事故的紧急会议上，越南铁路总公司副总经理陈英俊向建设部工作组报告，Ghềnh桥事故已对国家铁路基础设施造成重大损失，导致铁路运输活动中断。
陈英俊表示，修复工作面临许多困难和复杂性，需要大量资金。
通过初步检测结果，陈英俊称专业单位已提出三种修复方案。
方案一是拆除受损的N2跨，将N3跨移至N2跨位置，并在N3跨位置安装三个临时桥跨。此方案可在大约25天后临时通车。
在此期间，各单位将生产和安装新梁于N3跨位置，以确保长期安全和恢复列车运行速度。预计完成时间约为方案获得主管部门批准后60天。
方案二是与航道管理机构协调，引导船只通过N1跨，同时建造临时桥墩和加固N2跨以确保列车运行安全。采用此方案，可在大约15天后以限速5公里/小时通车。
与此同时，铁路部门将在N2跨位置生产和安装新梁，预计时间约为方案批准后60天。
方案三是加固N2跨第4、5、6舱的变形梁，以提高梁的承载能力。
此方案可在3月12日上午10点前以限速5公里/小时通车。之后，铁路部门将继续生产和安装新梁进行更换，确保长期安全，时间约为60天。
越南铁路总公司建议选择方案三，因为此方案能确保列车运行安全，并在最短时间内通车，保障运输工作畅通。
事故严重，造成巨大损失
根据铁路部门的初步计算，截至目前运输损失约为400亿越南盾。如果修复时间延长，总损失可能达到约1400亿越南盾，不包括基础设施维修费用。
在会议上，同奈省人民委员会副主席胡文河表示，10年后，Ghềnh桥再次发生两艘驳船撞击事故，导致南北铁路线中断。同奈省同意选择最快的修复方案，以尽快恢复列车运行，同时建议省公安严肃处理此事，以确保威慑力。
会议总结时，建设部副部长阮丹辉高度评价铁路部门、同奈省和各职能部门在迅速介入现场、组织救援和处理事故方面的快速行动。
阮丹辉建议同奈省人民委员会与各职能部门协调，组织该区域交通分流，与事故车辆所有者合作，确定责任和赔偿金额。
特别是，阮丹辉副部长建议公安机关考虑立案调查，以明确责任，因为这是Ghềnh桥第二次发生水上交通工具撞击事故。
“不能让驾驶员缺乏意识、粗心大意的情况严重损害国家交通基础设施，对国家铁路基础设施造成重大损失，并影响客运和货运活动……”阮丹辉说。
在听取各单位意见后，建设部同意最快临时修复方案，以尽快通车，同时生产新梁更换受损桥跨，确保南北铁路线的长期安全。
“在3月9日晚上10点前，越南铁路总公司必须基于咨询单位的检测结果，详细报告上述方案，包括基础设施损失评估和实施资金来源建议。
在3月10日，建设部的专业单位将进行审核，以提交建设部领导批准实施方案。”阮丹辉副部长强调。
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