集装箱车主'头疼'：行驶150公里运费380万，成本400万，涨价老客户也'哭'

每趟车成本随油价调整期大幅上涨

面对油价飞涨，像长山先生（31岁，家住胡志明市巴点社）这样的运输从业者表示，正面临日益棘手的经营难题。

据长山先生介绍，以前油价每升上涨约3000越南盾已感压力，这次又“直线”上涨超过7000越南盾/升，成本几乎被打乱。

长山先生常跑的路线是从吉莱港到西宁省各工业区，长约74公里。

以前，一辆25吨集装箱车的运费约为380万越南盾。

据长山先生称，以前的油费和过路费约为150万越南盾。然而，以当前油价计算，仅每趟燃料成本已增至约200-220万越南盾。

每趟计算仍难盈利

据长山先生计算，一辆满载货物（约25吨）的牵引车往返近150公里（从吉莱港到西宁省福东工业区），燃料消耗量可达70多升柴油。这一燃料消耗已包括各门户路段堵车、送货等时间。

此外，运输公司还需支付许多其他固定费用。具体是吉莱-福东线路往返一趟的过路费约354,000越南盾。

如果是企业车辆且需外聘司机，司机工资约为100万越南盾/趟。车辆折旧、保养费用估计为500,000越南盾/天。

初步计算，每趟车的总成本已升至约400万越南盾，未计入司机餐饮及其他杂费。

这也是许多运输企业宣布提高运费（目前从吉莱到福东每趟运费在550-600万越南盾之间波动）的原因。

“如果按2月份运费，即380万越南盾/趟，肯定亏损。如果油价再涨或堵车严重，就相当于一无所有了。”长山先生说。

涨价也不易

据集装箱车主介绍，运输运费的调整无法立即实施，因为涉及船公司、海港、物流单位及生产企业等多方。

如果为弥补燃料成本而涨价过高，生产企业也将面临巨大压力，因为物流成本大幅增加。

“目前各方仍需重新协商以找到合适价格。运输公司难，企业也难。”长山先生分享道。

据运输企业称，如果燃料价格继续维持高位，成本压力可能蔓延至整个物流链，最终将影响商品价格。

（编译：Ivy 越南网；审校：Fang；来源：越南中文社）