临近通车日，胡志明市三环路XL1标段桥梁支线挡土墙需拆除重建

胡志明市三环路与胡志明市-隆城-油曳高速公路交汇处（HLD交汇处）桥梁支线桥头挡土墙发生沉降和位移的情况，至少六个月前已被发现，目前该区域仍在开挖处理，以重新调整结构。

在距离通车仅剩两个月的背景下，处理修复挡土墙位移的施工进度相当缓慢，原因是过去承包商需等待投资方审批调整设计和预算。

施工现场正在开挖处理

据《青年报》记录，在HLD交汇处的A支线，桥头挡土墙区域有一些机械设备正在作业，钢筋混凝土结构正在被拆除。引道下方，地基土层被挖开后露出一个大深坑。桥台后方的填土已被移除以减轻负荷。

然而，截至目前，该区域尚未加固或重新施工新结构，引道也尚未平整、铺设沥青以准备完工。

与A支线情况类似，C支线的桥头挡土墙也需拆除重建。部分挡土墙结构和桥头路基已被剥离拆除。

据胡志明市交通工程投资建设项目管理委员会（交通委员会）称，在施工桥头结构过程中，各单位发现A支线有加筋土的挡土墙区域出现局部沉降。受影响段长约35米，其中挡土墙部分发生位移。

发现事故后，交通委员会已要求暂停该区域施工，同时拆除桥台后方的填土材料以减轻负荷，并服务于检查、调整设计，防止在高填方路段发生类似事故。

胡志明市三环路另一桥梁支线的挡土墙也遇到类似情况？

根据原始设计，A和C两支线（相邻，均属于HLD交汇处）的桥头道路使用加筋土挡土墙（MSE），置于水泥土搅拌桩（CDM）处理的软土地基上。

鉴于出现沉降和位移，交通委员会已提议调整设计，改用置于钻孔灌注桩基础上的钢筋混凝土箱型减载板解决方案。此举旨在减少桥台后方的侧向压力，并限制在高填方桥头挡土墙布置范围内的路基沉降位移。

关于此事，此前胡志明市建设厅已向胡志明市人民委员会提交报告，认为交通委员会未充分、清晰地报告事故情况，同时要求投资方紧急查明原因并制定补救措施。

当A和C两支线的挡土墙正在拆除时，几天前，在实地记录过程中，《青年在线》记者又发现，在陈大义高架桥桥头挡土墙项目（属于胡志明市三环路项目XL10标段，穿过城市西部的平利社）也有沉降和位移迹象。目前该区域已被覆盖帆布...

据专家称，尽管沉降程度不如HLD交汇处的A和C支线，但陈大义高架桥桥头挡土墙项目肯定也需拆除重建，以确保投入运营时的安全和质量。

胡志明市三环路项目是国家重点交通工程，连接胡志明市与南部重点经济区的各地。

根据计划，穿过原守德市的长14.7公里高架桥段及整个HLD交汇处区域将于2026年4月30日投入运营。因此，处理HLD交汇处A和C支线的位移情况是需紧急完成的项目，以确保项目总体进度。

（编译：Ivy 越南网；审校：Alex；来源：越南中文社）