关于降低地基导致民宅悬空的事件，3月9日，建设厅已向同奈省人民委员会提交了检查和处理结果的报告。
同奈省项目管理委员会自行负责自行审核、调整设计
建设厅表示，DT.753道路项目由平福省人民委员会（现为同奈省）于2023年底批准了项目投资可行性研究报告。
基础设计后的施工设计文件由建设厅（原平福省交通运输厅）审核。
2024年11月，项目投资方——同奈省投资建设项目管理委员会组织了项目4个标段（包括XL01、XL02、XL03和XL04）的开工仪式。
然而，在执行XL04标段（降低地基导致民宅悬空的路段——记者注）时，投资方“已自行组织审核、批准”了基础设计后的施工设计调整。
具体而言，调整了从Km9+600至Km13+000路段的纵断面（局部调整纵断面，相对于批准的纵断面约1-8米），以改造一些竖曲线，满足三级平原道路的几何要素要求，设计时速80公里/小时。
“因此，省投资建设项目管理委员会对执行结果负责”，建设厅向同奈省人民委员会报告。
在投资方审核、批准并挖土降低地基的区域，建设厅检查发现，有8户居民受到工程施工的影响，高差约为5-10米。
发生上述原因，建设厅通报：“场地清理工作尚未完成，未提供全部场地进行施工，在场地受限且开挖高差较大的施工条件下，已导致8户房屋紧邻开挖范围边缘的居民受到影响，存在滑坡风险，直接威胁到居民的生命和财产安全”。
对于投资方“自行组织审核、批准”的XL04标段挖土方量部分，建设厅表示，投资方报告部分挖土方量被调配用于项目范围内的路基填筑，最大限度利用后剩余的土方，被集中堆放在项目附近的4个存放场。
这些剩余土方正在计算中，预计将用于已补充到项目中的后续17公里路段的路基填筑。
建设厅建议同奈省人民委员会：“责成投资方详细报告项目施工过程中挖土方量的编制结果和使用方案，其中明确方量、利用目的或处理方式，确保符合土地管理、环境和建筑相关法律法规。
同时，对向省人民委员会主席和法律规定提交的报告及已执行结果承担全面责任”。
对项目旁挖土方量进行记录
建设厅还通报，在媒体报道降低地基事件后，检查组已确定存在项目执行范围外的挖土方量。
具体而言，新利乡已对2块土地组织了土地领域行政违法记录，并准备发布土地领域行政处罚决定。
建设厅还建议同奈省责成投资方与各部门和地方政府密切配合，加快依法进行补偿、支持和重新安置的工作。
同时，确保在已运营的公路路段施工时的交通安全，绝对保障居民的生命、财产和农作物安全...
“只有在完成场地清理工作及相关其他规定后，才能继续实施从Km10+200至Km10+550路段的项目施工”，建设厅建议。
尚未明确将挖土运往他处是否符合规定？
据建设厅称，降低地基区域属于DT.753升级改造和扩建项目，以及连接同奈省龙城国际机场和巴地头顿省盖梅-氏威港（现为胡志明市）的马达桥建设项目。
降低地基事件发生后，建设厅表示已为8户居民在等待场地清理期间安排了临时住所...
然而，建设厅向同奈省人民委员会提交的5页报告尚未明确投资方允许承包商将挖土运往他处是否符合规定？
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