航空业因中东冲突面临成本上涨压力

3月9日上午，越南航空局与行业各单位举行会议，讨论应对中东冲突导致燃料价格上涨影响的解决方案。

燃料在航空公司成本结构中占比最大（约30%）。据越南航空公司副总经理阮光忠表示，如果燃料价格上涨至约200美元/桶，公司的运营成本可能翻倍。届时，公司飞行越多亏损越大。

从更广泛的航空公司角度来看，越南航空局运输处处长裴明登表示，Jet A1航空燃料成本已比之前增长三倍，导致航空公司总运营成本可能增加60-70%。柴油价格上涨也导致港口设备运营成本随之增加。航空公司和港口的财务压力日益增大。

此外，企业在确保燃料供应方面也面临困难。越南航空燃料有限责任公司（Skypec）总经理陈明俊表示，目前单位的燃料主要从新加坡、泰国和中国进口，约占供应总量的70-80%。其余部分由容桔和宜山两家炼油厂提供。

Skypec确保向航空公司供应燃料至3月31日，并已为4月需求下单。然而，据陈明俊称，下一阶段确保供应的能力仍很大程度上取决于中东局势的发展。

类似地，Petrolimex航空燃料股份公司总经理阮文学表示，企业可以确保向航空公司供应燃料至3月底。4月的供应尚无法确认，因为一些已签署的订单如果相关方触发不可抗力条款，可能被取消。

提出一系列解决方案

Skypec建议越南航空局建议国内外航空公司优化燃料使用计划；承诺3月至5月相对准确的消耗量，以便企业主动安排货源和财务。

总经理阮文学也建议航空公司严格执行已签署的合同，以便企业制定采购计划，避免价格风险。越南航空局报告政府和外交部与供应国合作，支持执行已签署的批次，并为燃料运输船返回越南创造条件，鉴于国内需求紧迫。

在航空公司方面，越南航空公司建议免除航空燃料的环境保护税。此外，公司建议越南航空局与国际航空当局合作，实施类似新冠疫情时期的灵活管理机制。

在会议上，越南航空局局长王越勇认为当前形势给行业带来许多重大挑战，各单位需同心协力，决心寻找合适的解决方案。

对于国内燃料供应单位，王越勇要求努力维持生产、经营计划，确保航空活动供应。航空公司需优化成本，采取措施维持航线网络和飞行计划；研究开辟或增加飞往潜在市场如美洲、非洲、澳洲、东欧、印度、日本和韩国等地的航班频率，并确保服务质量与成本节约相匹配。

在政策建议方面，越南航空局将建议建设部报告政府考虑合适的支持机制；建议国家银行放宽信贷限额以支持石油进口企业和航空公司；建议工贸部推动扩大市场供应。

越南航空局还建议财政部继续研究与税收、费用相关的支持机制；外交部支持与国际机构和当局合作，为石油供应单位获取货源创造条件。

（编译：Eric 越南网；审校：Ken；来源：越南中文社）