新山一至隆成机场30分钟火车出行方案

该信息由陈刘光先生在2026年3月10日上午在Tan Son Hoa和Tan Son Nhat坊举行的第十六届国会代表候选人选民接触会议上提出。

在会议上，许多选民反映新山一机场周边交通经常拥堵，航站楼之间的移动仍不方便。选民还建议该市在隆成机场投入运营时，尽早制定有效的连接解决方案。

据胡志明市市委书记介绍，有观点认为未来隆成将成为国际机场，而新山一只服务国内航班。然而，他认为这种划分需要谨慎考虑，因为运营活动还取决于市场需求和航空公司的决定。

他举例说，东京（日本）地区有羽田和成田两个机场。国际或国内航班并未在两者之间严格划分，而是取决于需求、航空公司和其他因素。因此，据光先生表示，重要的是有效利用机场系统，而不是框定每个地方的功能。

胡志明市市委书记表示，无论未来的运营模式如何，新山一和隆成两个机场必须实现便捷连接。总书记苏林已向胡志明市下达任务，解决这两个机场之间的连接问题。

在本届任期内，该市正在大力推进城市铁路系统。特别是与机场相关的区域有两条重要线路：滨城-参良2号线地铁和预计沿范文同轴线运行的6号线地铁。

根据正在研究的方案，为了实现在约60公里距离内两个机场之间约30分钟的移动目标，可行的解决方案是运营直达列车，不在中间站停靠，以最大程度缩短出行时间。

连接方案基于正在和将要实施的城市铁路网络计算。其中，乘客可以从新山一机场乘坐沿范文同-富友轴线的6号线地铁，连接守添-隆成铁路线。

另一种方案是从新山一通过地铁网络进入滨城中心，然后前往守添，再乘坐铁路线前往隆成机场。

据光先生表示，当乘客数量足够大时，该市将考虑组织两个机场之间的直达列车。如果需要为中间区域的更多乘客服务，列车可以在一些主要车站停靠，届时移动时间将超过30分钟基准。

关于新山一区域交通，胡志明市市委书记认为当前连接基础设施仍相当复杂，特别是在航站楼之间移动时。例如，如果误入T1或T2航站楼而想去T3，或反之，必须绕行相当远，堵车时可能花费一小时。

据他表示，原因是过去没有关于机场与其他交通方式连接的总体规划。许多项目是根据眼前需求逐步扩展和补充的，因此系统并不真正便利。

关于新山一机场地下停车场，光先生表示该市“承认缺点”，因为项目进展缓慢。据他表示，使用公共资金投资地下停车场非常昂贵，而投资者由于难以计算资金回收方案而不太积极。

“例如，一辆车停放一小时收费一百万盾不行，但收费几万或几十万盾又不够成本”，他说，并表示未来该市将考虑支持投资者的机制，可能通过土地基金或预算资金。

隆成机场是国家重点项目，面积约5000公顷，总投资近337万亿盾。一些第一阶段项目已于2025年底完成，预计机场从2026年6月开始商业运营。

在初期阶段，机场预计主要服务于胡志明市及周边地区的乘客出行需求。然而，连接交通系统目前仍有限，主要依赖胡志明市-隆成-油吉高速公路以及1号和51号国道。

（编译：Jon 越南网；审校：Woo；来源：越南中文社）