渔船主因油价大幅上涨面临严重亏损风险

3月10日，在归仁渔港（嘉莱省），数十艘渔船正忙着准备冰块、粮食、渔具和补充燃料，准备进行新年首次出海。气氛一如既往地热闹，但许多船主表示，由于油价大幅上涨，他们感到担忧。

在停泊区，许多渔船密集排列。一些船主说，如果燃料价格继续攀升，他们可能不得不让渔船停靠岸边，因为出海越多，亏损风险越大。

在加注了超过5000升柴油，每升价格为30800越南盾，总费用超过1.5亿越南盾后，阮许先生（50岁）将一艘850马力的渔船开到接收冰块和粮食的区域。他的渔船专门在长沙海域捕捞远洋金枪鱼。

据许先生介绍，每次出海持续约一个月，有7至11名工人。除了燃料，渔船还必须准备冰块、食物、鱼饵、后勤费用和船员工资。

他说：“春节前的出海，油价每升仅约19000越南盾，总燃料费用近9500万越南盾。现在增加到超过1.5亿越南盾，燃料费用差额约5500万越南盾。”

除了燃料，其他开支如粮食、冰块和生活必需品也在上涨。总体而言，与去年年底相比，现在每次出海额外花费约5000万至6000万越南盾。

据许多渔民说，渔业本来就高度依赖天气和捕捞产量。当投入成本大幅增加时，风险更高。如果出海捕捞丰收，还能盈利，但如果遇到恶劣天气或低产量，卖鱼的钱可能不足以弥补成本。

渔民武文流（42岁，归仁坊）表示，他的渔船每次出海消耗约3000升柴油。去年年底，价格每升约17000越南盾，总费用约5000万越南盾；现在增加到近9000万越南盾，差额约4000万越南盾。

武文流说：“虽然知道亏损风险高，但许多渔民仍必须出海，因为这是主要收入来源。如果渔船长时间停靠岸边，会更加困难。”

在静和渔港（广义省），距离归仁近200公里，渔民武乙也在为出海到黄沙渔场而担忧。为了准备，他必须购买4000升柴油。如果在3月5日前，这些柴油仅花费约7600万越南盾，现在则必须支付超过1.2亿越南盾。

武乙说：“现在每次出海都提心吊胆，因为成本上涨。我们只希望油价下降，以便继续谋生。”

据渔民说，燃料通常占每次出海总费用的40%至60%。当油价大幅上涨时，财务压力立即压在船主身上，特别是那些借钱建造新船或改造渔船的人。

广义省和嘉莱省是全国拥有大型渔船队的两个省份，分别有近5000艘和超过5700艘渔船，大部分在黄沙和长沙渔场进行远洋捕捞。

阮清雄先生，平洲渔业协会（广义省）主席，表示燃料费用通常占每次出海总费用的一半左右。以目前的价格，燃料费用可能比大约10天前增加近一倍。

据阮清雄先生介绍，遵守通讯规定的远洋捕捞渔船目前每出海一次可获得国家2500万至1亿越南盾的燃料补贴。这笔款项在一定程度上帮助渔民减轻油价上涨的压力。

阮友义先生，嘉莱省水产分局局长，表示该单位正在密切关注燃油价格变化，以便报告并提出支持方案，帮助渔民坚守海洋。

（编译：Ivy 越南网；审校：Fang；来源：越南中文社）