在发送给胡志明市人民委员会主席的文件中，长海集团投资股份公司（THACO）表示已向政府提议考虑允许集团投资南北高速铁路项目。
这一提议是基于响应政治局关于发展私营经济的第68号决议和国会关于发展城市铁路系统的特殊机制和政策的第198号决议的精神制定的。
根据THACO，目前胡志明市人民委员会已根据国会第188号决议颁布了从现在到2035年投资355公里地铁的计划。其中两条重要线路被确定为地铁2号线（从参梁到滨城段；滨城到守添段）和守添-龙城铁路线。
在规划上述地铁和铁路线的过程中，车站和车辆段将被全面整合到以公共交通为导向的城市发展模式（TOD模式）中。
TOD区域将设计为多功能，和谐结合公共交通系统与商业服务空间、公共设施、绿地和高度密集的住宅区。
基于上述铁路和地铁线路的规划，THACO提议考虑允许以EPC总承包形式（设计-采购物资设备-施工合同）或根据投资法规定直接投资上述项目。
THACO还建议允许在不超过3个月的时间内（自胡志明市批准交付研究之日起）并行进行研究，以制定总体方案，包括选择适合的投资方式（公共投资或直接投资）。
同时提议优化解决方案以提高投资开发效率，特别是利用地下空间用于公共设施和在各车站和车辆段位置整合TOD区域。
集团确认整个研究过程将紧急认真进行，并承诺不影响2025年12月启动地铁2号线和2026年第四季度启动守添-龙城铁路的计划。
研究完成后，如果未被选为投资者，THACO将向城市移交全部研究成果，并不要求退还任何费用。
根据提议，胡志明市人民委员会主席阮文得也刚刚做出指导结论。
胡志明市人民委员会高度评价从市中心（滨城）到守添城市区并延伸至龙城国际机场的城市铁路线路同步连接的建议。
将这些线路的规划整合为一个统一的线路（滨城-守添-龙城）在技术上是合适的，有助于发挥投资效益，增强连接能力，服务于胡志明市东部地区经济社会发展。
目前，胡志明市人民委员会已向建设部提交报告，提议总理将城市作为项目投资主管机构。在此基础上，建议投资者主动研究，提出相关内容供城市汇总，报告给有权限的机构按规定考虑。
根据国会第188号决议的特殊基础，目前胡志明市正在推进相关手续，以同时投资7条总长355公里的地铁线路。
与此同时，城市正在推进投资守添-龙城铁路线和连接市中心到芹耶的铁路线。初步总投资9条铁路和地铁线路为1,204,979亿越南盾。
实际上，守添-龙城线和地铁2号线滨城-守添段在两个独立项目中进行研究。具体来说，守添-龙城铁路线全长41.8公里（经过胡志明市11.6公里和同奈省30.2公里），总投资约88,725亿越南盾（约合35亿美元）。
该项目在连接新山一国际机场和龙城国际机场方面具有战略意义，并多次被政府总理指示加快进度。
而滨城-守添段长6公里，是地铁2号线（从古芝到22号国道-安祥-滨城-守添）全长48公里的一个组成部分，初步投资约152,855亿越南盾。滨城-守添段将完全地下化，沿滨城中心站-咸宜-环弓大道-少年宫-国际医院-平庆-守添方向。该段初步总投资约13亿美元。
因此，如果将两条线路整合为一个统一的线路滨城-守添-龙城机场，总长约47.8公里。整合线路的总投资估计约为48亿美元。
这是从两个项目的研究报告中汇总的结果。具体资本将在下一步确定，当有权限的机构进行详细研究，选择技术、投资形式等。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
