胡志明市医疗行业在合并平阳省和巴地-头顿省后面临巨大挑战，外援急救服务仍然有限。
仅在旧胡志明市，根据115急救中心的统计，拨打115的电话数量从2014年的7,905次迅速增加到2022年的348,752次，最高的是2021年的超过414,000次。
然而，全市的救护车总数仅超过40辆，而根据世界卫生组织的建议，每10万人口需要一辆救护车。因此，该市需要130辆救护车。
更值得注意的是，目前该市的115急救网络仅通过公路交通工具接触现场，主要救护工具是救护车和两轮救护摩托车（这种模式仅在5家医院试点）。
至于通过航空进行的病人急救服务，175军医院自2018年运营以来，但主要是从海上运输，尚未在内陆实施。
可以说，目前该市的公路急救系统正处于“超负荷”状态。在合并平阳省和巴地-头顿省后，该市的人口从990万增加到超过1,370万，整个地区的急救系统肯定会遇到更多困难。
分析该市外援急救网络的现状，115急救中心主任阮维龙博士表示，目前胡志明市有45个卫星急救站，但仍然无法满足市民的需求。
原因是卫星站设在医疗机构，但一些地方如Cần Giờ、Bình Chánh的医疗机构密度非常稀疏。
2024年4月，胡志明市人民委员会批准了2024-2030年阶段专业发展外援急救系统方案。其中强调，为了满足市民的急救需求，增加急救工具和发展不同现场接触方式如水路、航空非常重要。
特别是，该市地理特点是有许多河流、运河、沿海和远离大陆的岛屿，以及公路交通经常堵塞。
在2023-2026年的第一阶段，胡志明市将在Cần Giờ区开展水路急救活动，投资一艘配备齐全医疗设备的救护船，满足市民尤其是偏远岛屿地区的急救需求。
2026年后，将在市中心扩展水路急救模式，停靠点在Bạch Đằng，并根据城市发展需求增加一艘水路救护船。
届时，水路急救系统将在紧急情况下满足内陆水路、沿海、岛屿和偏远地区或超出医疗机构治疗能力，需要立即转送到上级医院而航空工具无法满足的情况下。
目前，Cần Giờ正在投资成为旅游、度假、娱乐城市，建设深水港作为区域和国际物流中心。
因此，实施水路急救模式确实必要，以提供及时的急救服务，确保Cần Giờ及周边地区的可持续发展。
据阮维龙博士说，不仅胡志明市，许多地方投资和发展水路急救系统是必然趋势。特别是，胡志明市与巴地-头顿省合并后，必须投资水路急救系统，因为此时急救范围不仅限于Thanh An岛乡，还需要满足海港的需求。
“目前有一些医院，尤其是位于河边、郊区的医院如第12区、Bình Chánh表示愿意参与水路急救系统，以最快速度运送病人...因此，投资胡志明市的水路急救非常必要，需要尽快实施”，龙先生说。
与《青年报》交流时，卫生部医疗管理局局长何英德表示，水路急救是一个重要需求。
如果想实施水路急救系统，必须仔细计算需要投资的工具类型，如何有效使用，谁将操作，谁负责管理。“救护船如何装备？操作人员是谁？在什么情况下活动？...所有这些都需要认真研究”。
德先生还表示，卫生部肯定会将水路急救内容纳入正在制定的外援急救方案中。然而，这一过程不能急于求成，需要根据每个地区的实际需求进行详细调查和研究。对于生活在海岛地区，尤其是大岛的居民，目前已有基本的医疗急救系统。
卫生部还将继续与国防部紧密配合，实施更合适的支持措施，确保居民无论在海上是陆地都能及时、安全地获得急救服务。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Woo；来源：Tuoitre）
