在工商部2025年第二季度的例行新闻发布会上，进出口局副局长陈清河通报了与进出口活动相关的突出问题，特别是美国实施对应税的影响。
此前，《青年在线》提出了关于越南与美国对应税谈判前景的问题，预测了税收政策及中东一些国家冲突对出口形势的影响。
同时，媒体关注的内容还包括因税收谈判、国家冲突和促进出口战略的影响导致的集装箱短缺情况。
据陈清河先生介绍，自4月2日起，美国宣布对某些国家实施对应税。然而，到4月9日已有决定暂缓实施90天。这使得包括越南在内的国家，在暂缓期间可以继续以旧税率维持出口。
特别是对中国，美国提议的最高税率为145%，但在5月12日的协议后，这一税率已降至30%。
陈清河先生认为，这种快速变化创造了一个从中国向美国出口的“旋风”，企业利用税率大幅下降的时间窗口。
中国加大出口导致货物、船舶和集装箱集中在该地区，使得海运运费大幅上涨。
值得注意的是，类似情况曾在COVID-19疫情期间，从亚洲到美国西海岸的航线上发生过。
导致从亚洲到美国西海岸的一个40英尺集装箱的运费从之前的约2500-3000美元，现在可能上涨到4000美元或更多。
局部集装箱短缺现象也开始出现，不仅在中国或越南，还包括该地区其他国家如印度尼西亚、泰国或马来西亚。
尽管如此，陈清河先生表示，根据工商部和越南海事局的评估，越南的集装箱短缺情况目前并不普遍。一些地方报告了困难，但尚未达到COVID-19高峰期那样严重。
此外，中东的地缘政治局势，特别是以色列和伊朗之间的紧张关系，也正在影响国际运输活动。如果运输船必须避开该地区并绕道非洲，运输成本将继续增加，影响出口到欧洲和美国东海岸的成本。
面对这些波动，进出口局代表建议企业需要更新情况，与进口或出口伙伴协调。
同时，在签订与运输、物流和货物交接相关的合同时需要更加谨慎，以限制风险，特别是在船舶迟到或受冲突影响等异常情况下。
“企业还应考虑替代运输方案。特别是，通往欧洲的铁路联运目前仍可开发，是一个潜在的解决方案。
国家管理机构正在密切关注物流市场的动态，以便及时为企业提供建议和支持”，陈清河建议，但没有明确透露越南与美国关税谈判的前景。
关于2021-2030年进出口战略的实施，陈清河表示，虽然只走了一半的路程，但目前的指标都显示出乐观的结果，从贸易额到增长速度，市场的扩大和出口商品群。
然而，有一些需要改进的地方，如在一些重点市场的出口和进口之间的不平衡。例如，越南对中国的逆差很大，而对美国和欧盟市场的顺差很大。因此，在未来的时间里，保持合理、平衡的贸易平衡是需要重视的因素。
工商部副部长阮生日新表示，根据规定，每五年需要组织一次战略实施的中期评估。目前，工商部已指派进出口局进行全面审查和评估，以确定是否需要调整或补充任何内容。
如果有，部门将征求相关机构的意见，以提出及时调整。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Woo；来源：Tuoitre）
