该项目由交通运输部（现为建设部）于2022年批准投资，预计2024年完成，但由于土地问题，延长至2025年9月。
该项目是重点交通工程，旨在减轻穿过市中心的1号国道的交通压力，全长13.3公里，总投资近400亿越南盾。
东河是中部唯一没有城市绕道的城市，导致该城市发生多起交通事故。
至今，Gio Linh县仍有约1.5公里的土地问题。问题点包括与Phong Binh乡1号国道的交叉口（长200米）、Gio My乡DT.575a交叉口（长300米）和Gio Quang乡（长1,000米）。
共有32户受影响（其中10户已收款但未交付土地）和29座坟墓。此外，Phong Binh乡和Gio My乡的安置区尚未完成建设，技术基础设施也未完全搬迁。
《青年在线》在Phong Binh乡1号国道交叉口的观察显示，工地因一大片水域和1号国道沿线的一些房屋而不得不停止。
该地区尚未看到土地清理的迹象，居民生活依旧正常。承包商已安装一条排水管并暂停施工。
同样，在Gio My乡DT.575a交叉口，尽管绕道工地就在房屋后面，许多民宅仍然坚固。
由于项目必须在2025年9月完成，建设厅建议省人民委员会指导Gio Linh县人民委员会和Phong Binh、Gio My、Gio Quang乡在2025年7月前完成土地清理工作。
具体而言，加快批准Phong Binh乡剩余户的补偿和支持方案。解决Gio My乡土地交换补偿相关问题，加快完成Phong Binh乡和Gio My乡安置区建设进度。
特别是，对Gio Quang乡Truc Lam村的户实施强制方案。
建设厅还强调了即将到来的困难，因为全国将从2025年7月1日起按照两级地方政府模式运行新机构，可能会影响过渡手续的解决和与土地清理工作相关的关键干部的调动。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
