6月13日至15日，寿春机场（清化省）在傍晚时分出现了无人机，导致多架航班不得不改变降落方向，机场不得不暂时停止运营以确保安全。最近在6月15日晚，越南捷星航空从胡志明市到清化省的两架航班不得不改变降落方向，降落在内排（河内）和荣市（乂安省）。
在内排机场，6月10日从吉隆坡到河内的AXM512航班的飞行员在飞机准备降落时发现了三只风筝靠近跑道。警方检查后，在福禄乡北佳村发现了四个小孩正在放风筝。三只风筝被没收，孩子们和监护人被警告并做了笔录。
从年初至今，内排国际机场的代表表示已经发生了8起激光照射事件，10起放风筝、气球和天灯事件。其中，放风筝的违规事件比2024年全年增加了约11%。仅在2025年上半年就有三起无人机、飞行相机侵入飞行区域的事件，而2024年仅发现了四起。
内排国际机场安全与质量控制部副主任段氏兰香表示，包括无人机、风筝、气球在内的外来物体可以飞入商业飞机的活动区域（起降区域、飞行走廊）在100米的高度。“而起降是飞机最重要的阶段。外来物体可能被吸入导致发动机、驾驶舱玻璃或机翼损坏，导致飞机失去控制能力”，段女士说。
岘港国际机场的主任潘乔兴也评估，无人机或风筝、天灯如果在起降时与飞机相撞将极其危险。因为在接近降落阶段飞机的速度慢，升力低，如果物体被吸入发动机，发生事故的风险非常高。“岘港机场曾记录到无人机在机场附近活动，2024年有5起”，潘先生说。
处理中的困难
根据政府的第36/2008号法令和第18/2020号决定，组织和个人使用无人机必须获得飞行许可；飞行时必须得到国家管理机构的批准。直接操作无人机的人必须年满18岁，具有完全的民事行为能力并有航空知识。
职能部门已经规定了禁飞区（红色）、限制飞行区（橙色）、非禁飞区，并为有需求的人组织发放许可证。飞行设备也集成了如谷歌地图，其中制造商根据各国信息更新禁飞区和限制飞行区，以便用户容易识别。
然而，根据海防市军事指挥部防空部门的上尉陈文决，一些个人和组织的认识有限，责任意识不高。许多人没有获得作战局（总参谋部）的许可，但仍然在限制区域随意飞行飞行相机，无视规定。另一方面，通过作战局申请许可的过程复杂且耗时，给有合法需求的民众和企业带来了困难。
发现和处理飞行物体非常困难。飞行物体高度高，难以用肉眼发现。职能部门大多从飞行员那里接收信息，但高度位置数据不准确，难以核实，更不用说在确定时违规者已经离开现场。在内排，当地警方只发现了一些放风筝的事件，尚未处理在飞行区域周围使用无人机设备的事件。
另一个困难，根据潘乔兴先生，当发现飞行相机侵入机场区域时，航空安全人员没有压制工具。等待军队、有权限的警察到达现场通常需要时间，影响飞行活动。
潘先生表示，岘港国际机场已多次向当地政府和岘港市公安局、广南省公安局发送文件，请求支持向生活在降落走廊和机场附近区域的民众宣传有关航空安全和安全的法规，以防止威胁飞行安全的行为。
地方政府通过起降跑道安全工作小组积极参与宣传。机场已与岘港市军事指挥部、海洲区、锦丽区、清溪区和防空375师、空军372师签署了协调文件，以监督和处理机场内及周边无人机设备的活动。然而，违规情况仍未彻底解决。
有什么解决方案？
海防市有机场和多个军事单位驻扎，确保空域安全不仅服务于商业飞行活动，还关系到国防安全。上尉陈文决表示，城市军事力量已采取多项措施，其中与公安、航空、空中交通管制和地方政府紧密配合。观察点和侦察点24/24小时值班，以发现和压制违规飞行设备，特别是在举办大型活动时。
“我们严格执行防空战备值班制度，密切跟踪已获得许可的飞行设备，同时准备在发现不明来源的飞行物体时发出警报”，陈上尉补充说。
为了确保飞行活动的安全，潘乔兴先生认为首先需要提高社区意识，让机场周围和飞行走廊沿线的民众清楚地了解后果并不违规。岘港机场已制作宣传视频，请求地方政府支持广泛传播。
此外，职能部门需要严格控制激光、强光源和飞行物体的使用许可；严厉处理违规行为以儆效尤；控制大功率激光的进口和销售，特别是来源不明的产品；禁止/限制销售给非专业用途，例如向个人销售高功率激光灯。公安还需要在曾经发生过激光照射、飞行物体侵入的地点进行定期巡逻，以及时发现和处理。
“我们建议职能部门在审批使用无人机设备、高功率光源的施工、体育、艺术表演活动时，应咨询国家航空管理机构以确保飞行安全”，潘先生补充说。
内排国际机场的代表提议专业管理部门严格管理、审批、检查和控制在影响飞行活动范围内使用激光/高强度光源、放飞行物体的活动。为了发现违规行为，机场力量加强巡逻，严格控制，特别是在风筝出现的高峰时段5-7点和15-19点以防止。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Suki；来源：VNExpress）
