胡志明市建设厅已确定全市9个区域共28处交通拥堵风险点，计划在2026至2027年处理其中15处，其余至2030年完成。治理将结合基础设施投资与交通组织调整，范围不限于市中心，还覆盖东北、西北、东部、南部各门户，以及新山一机场和吉莱港周边。
按区域划分，市中心有3处风险点、涉及23个项目，包括孙德胜路-阮友景路-阮秉谦路区域（西贡坊）、四岔路口（平治东坊和富盛坊）以及阮必成路（浸婆坊）。东部有2处风险点、涉及17个项目，被列为优先实施，分别是安富路口（平盛坊）和西和四岔路口（守德坊和福隆坊）。
当前拥堵与地铁2号线滨城-参良段施工叠加。长征路从西盛到共和路路段因S10地下站围挡，进城方向车道从5条压缩至约3.5条，早间西北方向大量车辆涌入形成瓶颈。七贤四岔路口S7站围挡限制车辆转弯半径，车流冲突加剧高峰拥堵；八月革命路S2、S4、S5、S6站施工也使路面变窄。
作为临时方案，职能机关与胡志明市公安厅及城市铁路管理委员会（MAUR）在长征路西盛至共和路段试点“灵活车道”，用导向桩和移动隔离栏按车流方向调整车道数。早高峰6时至9时进城方向设4.5条车道，反向保持3条；晚高峰16时至19时30分往安霜方向增至4条，进城方向保持3.5条。交警和青年突击队在重点路口值守，处理事故并适时开放车道。
远端分流方面，城市将补充分流指示牌，鼓励汽车选择共和路、黄文树路、欧姬路、乐龙君路等替代路线，减轻长征路-八月革命路压力，并研究在车流继续增加时调整施工区域货车和客车通行时段。建设厅厅长陈光林表示，交通投资每年约占全市总投资的70%，今年计划动工智能停车场和大型地下停车场。
越南中文社
