胡志明市建設廳已確定全市9個區域共28處交通擁堵風險點，計劃在2026至2027年處理其中15處，其餘至2030年完成。治理將結合基礎設施投資與交通組織調整，範圍不限於市中心，還覆蓋東北、西北、東部、南部各門戶，以及新山一機場和吉萊港周邊。
按區域劃分，市中心有3處風險點、涉及23個項目，包括孫德勝路-阮友景路-阮秉謙路區域（西貢坊）、四岔路口（平治東坊和富盛坊）以及阮必成路（浸婆坊）。東部有2處風險點、涉及17個項目，被列為優先實施，分別是安富路口（平盛坊）和西和四岔路口（守德坊和福隆坊）。
當前擁堵與地鐵2號線濱城-參良段施工疊加。長征路從西盛到共和路路段因S10地下站圍擋，進城方向車道從5條壓縮至約3.5條，早間西北方向大量車輛湧入形成瓶頸。七賢四岔路口S7站圍擋限制車輛轉彎半徑，車流衝突加劇高峰擁堵；八月革命路S2、S4、S5、S6站施工也使路面變窄。
作為臨時方案，職能機關與胡志明市公安廳及城市鐵路管理委員會（MAUR）在長征路西盛至共和路段試點“靈活車道”，用導向樁和移動隔離欄按車流方向調整車道數。早高峰6時至9時進城方向設4.5條車道，反向保持3條；晚高峰16時至19時30分往安霜方向增至4條，進城方向保持3.5條。交警和青年突擊隊在重點路口值守，處理事故並適時開放車道。
遠端分流方面，城市將補充分流指示牌，鼓勵汽車選擇共和路、黃文樹路、歐姬路、樂龍君路等替代路線，減輕長征路-八月革命路壓力，並研究在車流繼續增加時調整施工區域貨車和客車通行時段。建設廳廳長陳光林表示，交通投資每年約佔全市總投資的70%，今年計劃動工智能停車場和大型地下停車場。
越南中文社
