这一信息是在7月9日胡志明市农业与环境厅举行的上半年补偿、支持和重新安置工作总结会议上提出的。
高速铁路穿过胡志明市的路段长约17公里，主要站点包括占地超过17公顷的Thu Thiem站和占地超过60公顷的Long Truong Depot。预计补偿和土地清理总费用将超过2100亿越南盾。
据胡志明市农业与环境厅副厅长Vo Trung Truc介绍，该市已指派专业单位审查并制定土地准备计划，以便与其他地区同步实施。然而，目前仍在等待铁路项目管理委员会（建设部）移交具体边界标志，作为核查、测量、补偿支付和重新安置的依据。
“这是一个国家重点工程，胡志明市正在主动准备，确保全线进度”，Truc先生说。
此前，胡志明市人民委员会主席Nguyen Van Duoc要求财政局与相关单位协调，提出投资主体分配方案，并制定和审查通过该市路段的补偿项目。该单位还被指派负责安排执行资金。
市领导还建议建设厅审查路线边界，避免与其他规划重叠，结合研究在Thu Thiem站和Long Truong Depot两个区域以公共交通为导向的城市发展模式（TOD）。农业与环境厅被指派重新检查土地使用规划和计划，提出与上述位置TOD模型相结合的补偿工作计划。
南北高速铁路项目全长1541公里，从河内的Ngoc Hoi站到胡志明市的Thu Thiem站，国会已通过投资政策，初步总投资超过170万亿越南盾（约670亿美元）。线路设有23个客运站和5个货运站，使用1435毫米双轨，设计速度为350公里/小时。预计全线将于2035年完工，使用公共投资资金和其他合法资金来源。
初步估计，项目需要约10800公顷土地，其中超过12万人需要重新安置。从2025年起，建设部将编制可行性研究报告提交给有权限的机构。
除了高速铁路项目，胡志明市农业与环境厅表示，从现在到年底，该市正集中进行多个其他重点项目的补偿和重新安置工作。
其中，最大的是西部门户路段1号国道的扩建项目，补偿费用超过9600亿越南盾；22号国道超过6200亿越南盾。南北轴线和Binh Tien桥、道路项目需要近7000亿越南盾用于土地清理。
国会刚刚通过投资政策的4号环线项目也被胡志明市优先实施，通过该市路段的补偿费用超过8200亿越南盾。
截至6月底，胡志明市已支付2025年分配补偿资金的近82%，超出计划。然而，农业与环境厅表示，下半年剩余的工作量非常大，该市正在继续审查障碍，以便及时解决，加快基础设施项目的进度。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Suki；来源：VNExpress）
