最近，胡志明市建设厅也要求各单位迅速研究、计算，提出在环境污染风险高的地区限制高排放车辆的方案，于7月15日前提交给厅，以便汇总提交建设部。
目标是到2030年实现100%绿色公交车
基于政府的绿色能源转型、减少碳排放和甲烷排放的行动计划以及第98号决议，胡志明市建设厅已经制定了两个阶段的车辆排放控制方案。
具体来说，第一阶段制定转型路线图和支持政策，从2025年开始实施，将公交车转换为使用电力和绿色能源。目标是到2030年，胡志明市100%的公交车使用电力和绿色能源。
第二阶段是制定方案，并建议市人民委员会提交市人民代表大会，出台减少剩余车辆排放的政策。这一阶段重点是对个人、家庭、合作社和企业车辆转换为绿色能源车辆的鼓励、优惠政策和路线图。
特别是，方案还研究了在胡志明市中心、旧Can Gio区、Con Dao特别区等地区优先绿色能源车辆，限制使用化石燃料车辆的解决方案。
目前，胡志明市建设厅已经完成了方案第一阶段的专题研究，并向市人民委员会报告。对于第二阶段，建设厅已经完成了选择咨询单位的工作，并正在实施中，预计将在2025年第四季度完成并提交市人民委员会。
将40万辆送货摩托车转换为电动摩托车
胡志明市发展研究院经济应用咨询中心主任Le Thanh Hai硕士认为，胡志明市在控制交通工具排放方面正在采取谨慎的步骤。
Hai先生认为，在市中心完全禁止汽油摩托车需要逐步实施路线图，以获得高度共识，限制对居民生活的影响。
为了实现这一目标，各单位需要更清楚地确定哪些车辆在实际数据中排放最多（如送货员、技术司机）。哪些地区更容易划定政策实施范围（如Can Gio、Con Dao等）。
继续加强公交车的绿色转型解决方案，确保胡志明市100%的公交车为绿色公交车。
胡志明市发展研究院正在研究准备在2025年7月向市人民委员会提交将40万辆送货和技术司机的汽油摩托车转换为电动摩托车的方案。预计从2026年1月1日开始实施支持和鼓励政策（如果获得各级通过）。
Hai先生分析说，胡志明市大约有40万名送货员和技术司机活动，每天一名司机平均行驶80-120公里，是普通居民的3-4倍（调查数据），因此这一群体需要首先进行转换。
送货员和技术司机大量使用电动车的形象将有助于改变认识，推动社区居民使用电动车的需求。
方案提出了对送货员和技术司机的四个转换阶段：第一阶段（到2025年12月）达到30%，约12万辆。第二阶段（到2026年12月）达到50%，约20万辆。第三阶段（到2027年12月）达到80%，约32万辆。第四阶段（到2029年12月）达到100%，约40万辆。与转换过程并行的是政府对送货员、技术司机和购买新电动车的居民的支持政策。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Woo；来源：Tuoitre）
