最近，胡志明市建設廳也要求各單位迅速研究、計算，提出在環境汙染風險高的地區限制高排放車輛的方案，於7月15日前提交給廳，以便彙總提交建設部。
目標是到2030年實現100%綠色公交車
基於政府的綠色能源轉型、減少碳排放和甲烷排放的行動計劃以及第98號決議，胡志明市建設廳已經制定了兩個階段的車輛排放控制方案。
具體來說，第一階段制定轉型路線圖和支持政策，從2025年開始實施，將公交車轉換為使用電力和綠色能源。目標是到2030年，胡志明市100%的公交車使用電力和綠色能源。
第二階段是制定方案，並建議市人民委員會提交市人民代表大會，出臺減少剩餘車輛排放的政策。這一階段重點是對個人、家庭、合作社和企業車輛轉換為綠色能源車輛的鼓勵、優惠政策和路線圖。
特別是，方案還研究了在胡志明市中心、舊Can Gio區、Con Dao特別區等地區優先綠色能源車輛，限制使用化石燃料車輛的解決方案。
目前，胡志明市建設廳已經完成了方案第一階段的專題研究，並向市人民委員會報告。對於第二階段，建設廳已經完成了選擇諮詢單位的工作，並正在實施中，預計將在2025年第四季度完成並提交市人民委員會。
將40萬輛送貨摩托車轉換為電動摩托車
胡志明市發展研究院經濟應用諮詢中心主任Le Thanh Hai碩士認為，胡志明市在控制交通工具排放方面正在採取謹慎的步驟。
Hai先生認為，在市中心完全禁止汽油摩托車需要逐步實施路線圖，以獲得高度共識，限制對居民生活的影響。
為了實現這一目標，各單位需要更清楚地確定哪些車輛在實際數據中排放最多（如送貨員、技術司機）。哪些地區更容易劃定政策實施範圍（如Can Gio、Con Dao等）。
繼續加強公交車的綠色轉型解決方案，確保胡志明市100%的公交車為綠色公交車。
胡志明市發展研究院正在研究準備在2025年7月向市人民委員會提交將40萬輛送貨和技術司機的汽油摩托車轉換為電動摩托車的方案。預計從2026年1月1日開始實施支持和鼓勵政策（如果獲得各級通過）。
Hai先生分析說，胡志明市大約有40萬名送貨員和技術司機活動，每天一名司機平均行駛80-120公里，是普通居民的3-4倍（調查數據），因此這一群體需要首先進行轉換。
送貨員和技術司機大量使用電動車的形象將有助於改變認識，推動社區居民使用電動車的需求。
方案提出了對送貨員和技術司機的四個轉換階段：第一階段（到2025年12月）達到30%，約12萬輛。第二階段（到2026年12月）達到50%，約20萬輛。第三階段（到2027年12月）達到80%，約32萬輛。第四階段（到2029年12月）達到100%，約40萬輛。與轉換過程並行的是政府對送貨員、技術司機和購買新電動車的居民的支持政策。
越南中文社
