"这是城市可以立即采取的行动，以实现绿色交通的目标"，农业与环境战略政策研究所副所长阮廷寿副教授在8月15日上午由《青年报》组织的减少城市空气污染研讨会上说。
阮廷寿表示，与平阳省和巴地-头顿省合并后，胡志明市的公务车数量相当大。转换应同时实施三个步骤：减少数量、用电动车替换和采用共享模式。
目前，许多公务车仅从家到办公室，或等待工作日程，每天闲置6-8小时，造成浪费。"我们应该考虑在机关和领导之间共享公务车"，阮廷寿说，提议建立一个类似于科技公司的绿色公务车共享应用。官员需要时可以通过应用预订，最近的车辆将提供服务。这个应用还可以计算使用成本和每个人的出行需求。
据阮廷寿计算，这种模式可以将车辆数量从1000辆减少到约300辆，节省投资和维护预算。城市还在政府机关屋顶安装太阳能电池板，可用于电动车充电，既节能又产生积极的传播效应。
胡志明市建设厅副厅长裴和安表示，城市正在实施多项绿色交通转换和排放控制措施以减少空气污染。第一阶段，城市已制定路线图和政策，支持从2025年起将公交车转换为使用电力或绿色能源，目标是到2030年所有公交车将使用电力或清洁能源运行。目前约2500辆公交车中已有50%完成转换。
第二阶段，建设厅将建议人民委员会提交市议会出台减少剩余车辆排放的政策，同时鼓励个人、家庭和企业转向绿色能源车辆。城市还在完善市中心和芹耶的低排放区域项目，以及将40万辆科技司机和送货员的汽油摩托车转换为电动车的具体支持政策计划。
目前，公务车向电动车的转换正在芹耶试点。根据"为了一个绿色的芹耶"行动计划，到今年年底，该县50%的公务车将使用电力、CNG等清洁燃料；目标在未来5年内达到80%。
胡志明市环境保护分局副局长吴阮玉清表示，多年的监测结果显示，该地区空气污染主要是由灰尘引起的。在某些时候，交通繁忙点的总灰尘（TSP）和细颗粒物（PM10，PM2.5）浓度超过标准1.5-2倍，而CO、SO₂、NO₂、苯等指标仍在允许范围内。
空气质量随时间和季节变化，受交通密度和气象条件影响。旱季通常记录到的污染水平高于雨季；PM2.5在年末和年初有显著增加的趋势。
据吴阮玉清介绍，主要排放源包括交通运输、工业、建筑和民生活动如垃圾焚烧、农业。公路交通是最大的原因，约占PM2.5总排放量的63%，根据亚洲开发银行2023年执行的ADB TA 9608项目研究。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Alex；来源：VNExpress）
