与《青年在线》交流时，胡志明市建设厅副厅长裴和安表示，单位正与同奈省方面合作，审查和计算150路公交车的方案。
"其中，包括研究将150路线延伸至同奈省，以便居民使用更便利。然而，提出的方案还需符合规划、法律和补贴等要求。"他说道。
胡志明市正在审查并提出合理解决方案
自8月1日起，由Futa Buslines和Vinbus运营的37条新公交车线路正式投入运营。各单位根据实际交通情况调整了多条公交车的路线。
其中，由Vinbus负责的150路公交车（堤岸公交车总站至新东部车站）调整了终点站至新东部车站，而非之前的Tân Vạn路口。
为什么要调整150路线的运营路线？胡志明市建设厅公共交通管理中心代表解释，调整是为了确保符合法律因素、实际交通规划和连接地铁1号线。
据他介绍，150路公交车（堤岸公交车总站至Tân Vạn）的终点站位于同奈省Bình Thắng坊Ngãi Thắng街区（Tân Vạn路口区域）。
2024年，环城3号路的施工影响了150路公交车在Tân Vạn的终点位置，因此终点站必须进行调整。
新东部车站长期来看也是一个大型中转枢纽，属于胡志明市，有助于确保线路运营的法律性和稳定性，并增强与区域内其他公交车线路、跨省车辆以及地铁1号线的连接能力。
人们希望恢复150路公交车线路
调整后，公共交通管理中心已与各单位合作，统一调整60-1、60-3和60-7路公交车的运营路线，连接Vũng Tàu十字路口车站，将乘客送至新东部车站，以便转乘150路公交车。
同时，增加60-7路线的班次，以满足过去一段时间乘客的出行需求。
然而，许多居民表示，他们仍不习惯150路公交车路线缩短的情况。
此外，目前的转乘线路对工人、学生来说并不便利，因为成本更高，车辆较小，无法满足原150路线的大量乘客需求。
乘客明重表示，150路线是许多工人、学生往返胡志明市和同奈省的主要交通工具。"各单位应研究恢复150路线或增加支持（如补贴、将60-7路车换成大型公交车等），方便居民出行。"他建议。
读者南"希望150路公交车能恢复原有路线，让居民像以前一样出行，从胡志明市运送乘客到同奈省，反之亦然"。
如果不能，希望同奈省人民委员会尽快合作，建立新路线，车辆质量好，有补贴，频率为10-15分钟/班，车辆数量多，运载能力大。运行时间与150路线合理同步，以便居民可以安心转乘。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
