與《青年在線》交流時，胡志明市建設廳副廳長裴和安表示，單位正與同奈省方面合作，審查和計算150路公交車的方案。
“其中，包括研究將150路線延伸至同奈省，以便居民使用更便利。然而，提出的方案還需符合規劃、法律和補貼等要求。”他說道。
胡志明市正在審查並提出合理解決方案
自8月1日起，由Futa Buslines和Vinbus運營的37條新公交車線路正式投入運營。各單位根據實際交通情況調整了多條公交車的路線。
其中，由Vinbus負責的150路公交車（堤岸公交車總站至新東部車站）調整了終點站至新東部車站，而非之前的Tân Vạn路口。
為什麼要調整150路線的運營路線？胡志明市建設廳公共交通管理中心代表解釋，調整是為了確保符合法律因素、實際交通規劃和連接地鐵1號線。
據他介紹，150路公交車（堤岸公交車總站至Tân Vạn）的終點站位於同奈省Bình Thắng坊Ngãi Thắng街區（Tân Vạn路口區域）。
2024年，環城3號路的施工影響了150路公交車在Tân Vạn的終點位置，因此終點站必須進行調整。
新東部車站長期來看也是一個大型中轉樞紐，屬於胡志明市，有助於確保線路運營的法律性和穩定性，並增強與區域內其他公交車線路、跨省車輛以及地鐵1號線的連接能力。
人們希望恢復150路公交車線路
調整後，公共交通管理中心已與各單位合作，統一調整60-1、60-3和60-7路公交車的運營路線，連接Vũng Tàu十字路口車站，將乘客送至新東部車站，以便轉乘150路公交車。
同時，增加60-7路線的班次，以滿足過去一段時間乘客的出行需求。
然而，許多居民表示，他們仍不習慣150路公交車路線縮短的情況。
此外，目前的轉乘線路對工人、學生來說並不便利，因為成本更高，車輛較小，無法滿足原150路線的大量乘客需求。
乘客明重表示，150路線是許多工人、學生往返胡志明市和同奈省的主要交通工具。”各單位應研究恢復150路線或增加支持（如補貼、將60-7路車換成大型公交車等），方便居民出行。”他建議。
讀者南”希望150路公交車能恢復原有路線，讓居民像以前一樣出行，從胡志明市運送乘客到同奈省，反之亦然”。
如果不能，希望同奈省人民委員會盡快合作，建立新路線，車輛質量好，有補貼，頻率為10-15分鐘/班，車輛數量多，運載能力大。運行時間與150路線合理同步，以便居民可以安心轉乘。
越南中文社
