10月7日上午，胡志明市建设厅组织了低排放区（Low Emission Zone - LEZ）研究报告研讨会；实施胡志明市车辆尾气控制项目中的转换路线和支持政策。
从2025年起，在中心区和芽郫限制不达标汽油和柴油车辆
据咨询单位称，合并后，胡志明市拥有1400万人口规模，正面临交通活动带来的污染压力和风险。超过100万辆汽车和730万辆摩托车在运营（贡献了88%的氮氧化物、99%的一氧化碳、79%的二氧化硫和88%的总粉尘排放）；细颗粒物PM2.5的平均浓度达到31微克/立方米，是世界卫生组织建议值的6倍。
这可能导致每年经济损失超过3万亿越南盾（占地区生产总值的0.25%），并且每年与空气污染相关的死亡人数高于交通事故死亡人数。
在此基础上，咨询单位提议在胡志明市中心区设立低排放区。该区域由15座桥梁和20条主要道路以及森林道路区域（芽郫）界定。
具体而言，限制或禁止高排放车辆组的活动，例如约占排放总量40%的卡车；未达到尾气标准2级的摩托车；未达到尾气标准4级的汽车。而环保绿色能源车辆、优先车辆等则被允许在该区域通行。
提议的实施路线从2026年开始，限制不达标汽油和柴油商业车辆的运营。此时，胡志明市还试点限制低于标准的车辆在森林道路（从平庆渡口到沿海路的路段）行驶。
2027年至2030年阶段，该市将大规模检测摩托车尾气。通过检测，未达标的汽车和摩托车将被限制进入中心区。随后将限制区域扩展到平庆乡、安东东乡、芽郫和盛安乡。
到2031年，低排放区预计将扩展到环1带范围，由范文同路 - 阮泰山环岛 - 七贤十字路口 - 香路2号 - 阮文灵路环绕。
到2032年，各单位将提高尾气标准，适用于所有进出低排放区的车辆。
为了控制，各单位建议建设部尽快将“低排放区”标志添加到国家道路交通标志技术规范中。实施时，胡志明市将在出入口设置专门的“LEZ”标志，并结合带有“LEZ”符号的道路标线，以清晰告知驾驶员正确行驶。
该项目还通报了在中心区安装58个车牌识别摄像头和在森林道路安装9个摄像头的情况。该系统将自动识别并记录未达标尾气车辆进入低排放区时的行驶情况。
支持20-100%的绿色转换成本
对于绿色交通转换，咨询单位认为实施过程包括三个支柱：车辆电气化转换、低排放区划分以及支持政策基础设施建设。
优先对高排放、易于管理的车辆组进行绿色转换，如公交车、出租车、网约车、卡车等，转向绿色能源车辆，并配合适当的财政支持和税收优惠政策。同时建设基础设施，提供管理、技术、财政支持和宣传方面的同步解决方案。
特别是公交网络必须确保先锋性，为后续转换路线提供政策基础。
根据项目，从现在到2030年，胡志明市将新开通78条使用清洁燃料的公交线路，相当于2849辆车。同时与自行车共享或电动摩托车共享等非机动交通系统便捷连接。
后续阶段，胡志明市将鼓励个人、组织和企业转向电动汽车。专家认为，转换成本对于劳动者和拥有大量车辆的企业来说是一个大问题。
提出的一些支持政策包括：对运营运输业务的电动汽车免征100%注册费；对汽车免征50%道路维护费；对电动汽车换发牌照免征50%费用。
此外，对个人和家庭购买新摩托车提供现金支持（车辆价值的10%，但不超过500万越南盾）；如果个人和家庭报废车辆，补偿剩余价值的70%；支持购买车辆贷款的10%利率等。
特别是对于个人和家庭，胡志明市提议支持贫困家庭100%的车辆转换成本，近贫家庭支持80%，普通家庭支持约20%。
在研讨会上发言时，胡志明市建设厅副厅长裴和安评估，在当前背景下，该市需要采取一定步骤来改善空气质量，保护社区健康，以实现2050年净零排放的目标。
“基于咨询单位的提议和专业意见，我们认为可以先对公交车、网约车等我们在管理上能够控制的车辆进行绿色转换。接下来是动员人民群众和公共机构参与转换。
胡志明市已从第98号决议中确定，绿色交通转换过程需要确保应用最合适的‘鼓励、支持、优惠’政策。鼓励有条件的人自行转换，为低收入者提供优惠转换，其余则全力支持贫困家庭。必须确保公平，尽量减少对人民生活，特别是低收入者生活的干扰”，裴先生强调。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
