胡志明市交通工程投资建设项目管理委员会（交通局）已向胡志明市建设厅提交报告，提议调整和补充胡志明市三环路项目第一组成部分中部分桥头路段的设计方案。
据交通局称，该项目共有41座桥梁，在已处理软弱地基的路基上应用了加筋土挡墙（MSE）方案。
其中包括16座主线高速公路桥梁、19座并行线桥梁、HLD交汇处（与胡志明市-隆城-油椰高速公路交汇）的3座A、B、C支线桥梁，以及3座直通立交桥。目前所有桥头路段已完成软弱地基处理，部分桥梁正在施工MSE挡墙系统。
为确保安全、结构质量和工程进度，基于设计顾问的提议，交通局建议胡志明市建设厅审议并报告胡志明市批准调整和补充桥头引道的设计方案。
在41座桥梁中，有27座保持原批准技术设计不变。11座MSE挡墙高度为6-7米的桥梁保持原设计，但补充钢筋混凝土板，以增强水泥混凝土层的承载能力。
对于HLD交汇处A、B、C支线的3座桥梁，其桥台后填土高度超过7米，将调整桥台后一段的设计方案，从MSE挡墙改为箱型减载板。
据交通局称，这些提议方案基于具体考虑地质条件、各桥梁位置的设计方案以及确保沉降、下部地基稳定性和MSE挡墙系统稳定性的要求。上述调整方案也已获得国家验收委员会在10月7日文件中的一致意见。
在需要更改设计方案的桥头路段中，包括胡志明市三环路XL1标段交汇处A支线桥头路段，长约8-9米，该处出现挡墙扭曲现象。因此，承包商已拆除结构多月，等待业主审议以继续施工。
该区域的施工只有在交通局提议的设计方案获得批准后才能恢复。
此前回应《青年在线》时，交通局代表解释A支线桥头挡墙受影响的原因是赶工以确保与仁泽桥同步进度。具体而言，多台压实机械同时运行（荷载过大），导致挡墙扭曲和位移。
一经发现，交通局已要求停止施工，计算减载，报告并提交市政府调整设计方案。承包商将拆除位移部分并重新施工以确保安全。
（编译：李程 越南中文社；审校：Ken；来源：Tuoitre）
