风、雷暴、闪电和湍流是飞机上常见的故障。然而，飞行员总是被指导和训练以避开风暴，从而减少飞机和乘客的安全风险。
这篇文章根据《Simple Flying》网站，提供了一些原因，说明为什么飞机必须在整个飞行过程中避开恶劣天气，并计划避开或绕过恶劣天气区域。
现代飞机被设计为飞越风暴和其他不利天气条件。强风不会让飞机从天空坠落，大雨不会损坏机身。闪电也不是严重问题。事实上，根据美国国家气象局，一架商用飞机平均每年被闪电击中一两次。
对于金属飞机，机身充当法拉第笼，电流被引导通过外部（法拉第笼是一种由导电材料制成的外壳，用于保护内部空间免受外部电磁场的影响，基于电荷仅存在于导体外表面的原理）。对于复合材料飞机，已添加导电部件来引导电流。尽管发生故障的可能性非常有限，飞机仍会规划路线以避开风暴——无论是轻微还是强烈的风暴。还需要注意的是，避开风暴并不困难，除非风暴特别大或突然。
飞行路线是预先计划的，并会考虑预期的天气波动。因此，可以避开有特定问题的区域，这些问题会在路线、飞行时间和燃料需求中考虑。飞机上的系统也将帮助飞行员避开当地的恶劣天气。
避开风暴的一个主要原因是让飞行更平稳。强风可能严重影响飞机的运动。大部分原因是由于风速变化引起的晴空湍流。当机翼产生的升力随着风速或风向的变化而增加和减少时，就会发生这种情况。
当这种情况缓慢发生时，显著影响很小。然而，在风暴条件下，升力的突然变化会导致令人不适的湍流。机翼被设计为弯曲以最小化影响——但我们都知道天气条件仍然可能引起不适。
安全也扮演着重要角色。首先，尽管飞机被设计为能承受风暴，为什么要冒险？短途改道或延误比冒险面对潜在的极端风暴要敏感得多。Quora上一些飞行员的讨论突出了这一点。
他们指出，雷暴可能产生上升气流，速度超过每分钟1,827米（相比之下，标准爬升速度为每分钟6,000到917米）。结合多次被闪电击中的可能性，可能使飞机接近承受极限。
此外，还有地面安全的担忧。风暴的影响通常发生在较低高度，当然，可能严重影响起飞和降落。这是为什么提前计划非常必要的另一个原因——如果目的地机场可能发生风暴，航班可能被延误或肯定需要改道。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Momo；来源：Thanhnien）
