由建设部部长颁布的第33/2025/TT-BXD号通知，规定了铁路运输管理和运营，自2026年1月1日起生效，允许国家铁路上的机车和客车使用年限比现行规定延长20年。
目前，政府第65/2018/NĐ-CP号法令详细规定了铁路法若干条款的执行，允许国家铁路正线上的机车和客车使用年限不超过40年，货车不超过45年。
根据第33/2025/TT-BXD号通知的规定，自2026年1月1日起，国家铁路正线、专用铁路和地方铁路上的机车和客车使用年限不超过60年。
对于国家铁路正线、专用铁路和地方铁路上的货车，使用年限不超过65年。
不适用使用年限规定的铁路交通工具包括：执行救援、抢险任务的机车和客车；在车站、港口、仓库、工厂内部的调车作业；蒸汽机车牵引旅游列车；用于铁路工程维护和修理的底卸式运石车；铁路专用车辆；以及用于国防安全的专用运输车辆。
对于进口的二手铁路交通工具，仍维持现行规定。其中，二手客车使用年限不超过10年，二手货车不超过15年。
根据越南铁路总公司的统计，执行第65/2018/NĐ-CP号法令关于机车和客车使用年限的规定，截至2024年1月1日，铁路行业仍有202台机车、856辆客车和3927辆货车在运营。
机车和客车数量将逐年减少。到2025年初，剩余使用年限的机车为202台，导致整个铁路行业短缺38台机车，后续年份将短缺更多。
与此同时，如果铁路立即投资新的柴油机车和客车来替代已到使用年限的机车和客车，这些新设备只能使用到2050年。
原因是越南已加入联合国气候变化框架公约（COP26），并承诺到2050年将100%的铁路机车转换为使用清洁燃料（不排放温室气体）的类型。
但如果从现在开始将现有的柴油机车转换为电动机车以实现零碳排放，目前还没有电气化铁路线路。
在延长铁路交通工具使用年限的提议中，越南铁路总公司表示，统计显示，“高龄”机车在运营过程中发生的技术故障主要涉及自然磨损的部件，这些部件可以在维护和修理过程中更换，如弹簧、制动蹄、活塞环、制动系统密封件等。
没有因时间影响机车和客车结构耐久性（如转向架、车架、车体）而导致的裂纹或断裂技术故障。
因此，过去几年政府已修订法令，允许已到使用年限的机车和客车运营至2030年12月31日。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Alex；来源：Tuoitre）
