作为东南部重点交通基础设施项目之一，胡志明市三环路已进入冲刺阶段，目标是在2026年年中投入使用。该项目受到政府和地方特别关注，要求投资方和承包商不得再拖延，必须全力以赴，克服一切困难，按时完成目标。
与其他重点基础设施项目一样，胡志明市三环路也经历了一段“砂荒”时期。但当砂石短缺的风暴刚过去，压力又转向了石头。截至目前，石头是决定施工进度和项目完工日期的关键因素。
从高空俯瞰，同奈河缓缓流过旧永玖地区，两岸是连绵不断的采石场和开采点。宽阔的河面上，数百艘驳船静静停泊，首尾相连，宛如一个巨大的水上停车场。但这些船只并非在休息，它们都停泊着等待装载石头。
过去一段时间，投资方与承包商、运输单位日夜坚守在同奈省的采石场，协调调度，将一艘艘驳船的石头运往胡志明市三环路工程。
据胡志明市三环路的施工承包商介绍，东段14.7公里的高架桥部分，目前石头供应暂时稳定，因为主要高架道路已大部分铺设沥青，剩余的主要是并行道路。而城市西段（旧古芝、平政）仍然“石荒”。
负责三环路西段XL8、XL10标段采石场材料的一位承包商干部表示，此阶段需要88,000立方米的石头，目前已运往工地约26,000立方米。要获取石头，承包商必须提出地方建议，获得投资方的介绍信，并安排具体的“槽位”。因此，承包商即使有钱、有驳船，也无法主动控制材料来源。
承包商已非常努力地动员租用驳船等待运输，但由于各项目对石头的需求巨大，等待时间较长。平均每周，该单位只有1-2艘船出港，运量约1,000立方米。
漫长的等待时间导致成本上升，承包商必须向运输单位提供每天300-400万越南盾的支持。个别情况下，驳船必须停泊7-9天才能轮到进入采石场。许多驳船主等不及，被迫离开寻找其他货源，承包商又得寻找其他驳船重新开始登记……
为了按照指示在2026年6月前完成项目，如果采石场的石头供应能增加产能，持续供应并满足需求，承包商可以动员更多驳船，充分利用资源，及时将石头运往工地。
与《青年报》记者一同深入采石场，日夜跟随驳船在将石头运往胡志明市三环路工地的旅程中：
同奈河两岸，树木郁郁葱葱。不仅我们乘坐的驳船在行驶，许多其他驳船也接连不断地驶向工地。
晚上7点30分，驳船经过同奈桥，进入新万地区。远处胡志明市岸边，Vinhomes Grand Park城市区的灯光开始显现。从这里已经可以看到三环路项目的XL03、04标段。此时河上不止一艘船。许多其他驳船也满载石头，接连不断。
（编译：Jon；审校：Woo；来源：越南中文社）
原创文章，作者：越南中文社，如若转载，请注明出处：https://yuenan.com/news-100672/
