同奈省副主席阮金龙：同奈省有资格成为中央直辖市

在党中央同意成立同奈市的方针后，《青年在线》与同奈省省委常委、省人民委员会副主席阮金龙进行了交流。

阮金龙表示：“目前，省里正在加紧完善档案，尽早提交有权机关颁布成立中央直辖市同奈市的决议。”

同奈省在新阶段构建相匹配的治理模式

* 目前，民众和企业都关注成立同奈市的提案。作为主持撰写该提案的工作组负责人，您能否更清楚地评估同奈省目前的地位和机遇？

- 阮金龙：同奈省有资格成为中央直辖市。这不是一句鼓励的话，更不是单纯的口号。这是一个有政治基础、有法律依据、有坚实实践证据的结论，也是新阶段发展的必然。

将同奈省建设成为中央直辖市的目的不是为了扩大行政名称，更不是形式上的选择。问题的本质是构建一个与实际规模和水平相匹配的治理模式。

同时，扩大发展空间，最大限度地发挥战略基础设施项目的效益，尤其是隆城国际机场。从而提升区域、国家和国际的联动能力。

说同奈省有资格成为中央直辖市是基于实践，而非感性。

具体而言，同奈省面积超过12,737平方公里，人口近450万，财政收入近103万亿越南盾……地区生产总值规模超过677,932万亿越南盾，在全国排名第四，仅次于河内、胡志明市和海防这三个中央直辖市。

以上数字表明，同奈省不再是一个以普通省份模式发展的单位，而是一个非常大的社会经济空间，多中心、多功能，在人口、生产、服务和城市化方面具有强大的容纳能力。

与胡志明市共同为整个区域创造发展动力

* 企业和专家评估同奈省具有许多优势和潜力，但尽管毗邻胡志明市，长期以来却未能“疏通”。同奈省在升级为市后将利用哪些优势？

- 阮金龙：合并省份后，同奈省省委与各级行政集体努力实现许多核心目标。其中，值得注意的是与胡志明市市委合作，推动交通基础设施发展，并实施连接隆城机场的项目。民众和企业已经清楚地看到了这一点。

同奈省位于整个南部地区的“战略交汇点”，因此不能孤立发展。该地区既是连接胡志明市的门户，又是连接东南部与西原、南中部沿海地区的桥梁，还对湄公河三角洲产生辐射影响。

特别是，随着隆城国际机场的存在，同奈省不仅是一个拥有大型基础设施的地方，还是一个新发展空间的汇聚点：工业、物流、城市、服务、国际贸易和航空经济。

一旦隆城机场与环线、高速公路、海港、区域铁路等协同运营，同奈省将不仅与胡志明市同行，还将分享、补充并共同形成整个区域的新发展动力轴。

最重要的问题不是问同奈省是否应该成为中央直辖市，而是需要问：如果不将同奈省提升到相匹配的发展模式，能否充分挖掘该地区所掌握的战略潜力？

同奈市不能想象为地理边界或人口规模的机械扩张。更进一步，它必须是一个新的发展模式：一个高科技工业城市、现代化城市、物流中心、国际服务中心和高科技农业。此外，还有机场城市、生态城市、区域连接城市和全球连接城市。

省领导也看到了当前省级行政组织模式在管理、运营和具有区域联动性的大规模城市发展方面逐渐暴露出局限性。

因此，省里提出了紧迫要求，继续提高干部队伍素质，以满足同奈省即将成为中央直辖市时日益增长的需求。

凭借目前的优势，我们相信同奈省在升级为市后，将成为对国家未来发展具有战略意义的城市。

89个工业园区与机场及区域交通网络

同奈省是越南的大型工业中心之一，规划了89个工业园区，集中在发展活跃的地区。目前有45个国家的企业在同奈省工业园区进行工业生产，共有2,269个项目，注册总投资额为443.8亿美元。

除了隆城机场，同奈省还有区域交通轴线，如潘切-油椰高速公路、边和-头顿高速公路、本禄-隆城高速公路、油椰-莲姜高速公路、嘉义-春成高速公路，以及胡志明市环线3和环线4系统，正在逐步形成同奈省与各大经济中心之间的互联网络……

（编译：Ivy；审校：Fang；来源：越南中文社）