能否降低成本以抑制机票价格上涨？

形势极其紧张，压力日益增大

在座谈会开幕致辞中，《青年报》总编辑引述道：为了“降温”国内油价风暴，过去几天，政府已动用国家利益紧急情况条款，将汽油和柴油的环境税、增值税、特别消费税降至零，并从2025年中央预算增收中拨付8万亿越南盾临时资金给油价稳定基金...如果没有上述果断和及时的措施，国内油价将更加难以预测地波动。

然而，即使中东战事早日结束，全球油价也肯定仍将保持高位，无法立即恢复到以前的水平。原因是海湾地区的石油生产设施已严重受损，需要至少几个月、半年甚至更长时间来恢复运营。这一余震将继续直接影响航空和旅游，影响整个生态系统，而不仅仅是单一环节、细分市场或少数企业。

拖延越久，后果越大，而这是一个极其重要的阶段——国家进入新时代的第一年，计划在2026年至2030年整个期间实现两位数增长。只有实现这一目标，我们才能在2045年成为高收入国家。

据阮玉全先生表示，党和政府已非常明确地指出，这是一个成熟的时机，是“要么现在，要么永远不”的局面...这一历史意义要求所有行业领域、所有企业以及每个公民都共同努力，为实现国家富强和繁荣的共同目标贡献力量。在第十四届党中央委员会第二次会议闭幕致辞中，总书记苏林强调，坚持高质量和实质性的增长目标。

作为综合性经济行业，航空和旅游是许多不同领域的输入和输出，包括旅行、住宿、贸易、运输、物流、餐饮、就地出口、房地产等。因此，从一开始进入加速时代，这两个行业就承载了巨大的期望。

回顾过去，航空和旅游在2025年这一关键年份取得了辉煌成功，并在2026年开局充满气势。在此基础上，我们为今年和未来阶段设定了极其雄心勃勃的目标。然而，中东战事在2月最后一天突然爆发并持续至今，不仅导致油价飙升，影响旅游套餐和机票的输入成本，更危险的是燃料短缺状况。

“我们收到了许多关于航空公司取消航班、合并航班的反馈。就在上周，各航空公司也正式宣布因缺乏燃料而削减数千个航班频率和一系列航线。在此背景下，各航空公司正在制定国际航线的燃料附加费计划，提高国内市场的票价上限。民航局也建议允许国内机票收取燃料附加费。我们还知道许多旅游公司不得不‘硬扛亏损’处理战事发生前已签约的旅游套餐，并在成本飙升的背景下制定新套餐时进退两难。可以说，形势极其紧张，压力日益增大。”——阮玉全先生指出。

能否降低机票价格的构成成本？

《青年报》总编辑认为：在当前背景下，提高机票价格几乎是必然的，但提价肯定会影响购买力；影响旅游，并反过来影响航空公司自身的经营活动。

就像提高旅游套餐价格一样，旅行社也必须上下权衡；削减这个、减少那个以推迟，因为影响消费...但不提价，则难以承担燃料成本，而一系列输入输出的商品和服务价格已在市场上调整上涨。

“这正是《青年报》今天组织座谈会的原因，让我们共同提出想法、解决方案、讨论、交流...让全国人民理解并同情航空和旅游正在承受的压力。我们能否在当前机票价格结构中减少某些组成部分，以降低市场热度？之后，《青年报》将汇总意见提交给政府及相关权威机构，为解决当前形势贡献一份声音。”——《青年报》总编辑表示。

（编译：李程 越南网；审校：Woo；来源：越南中文社）