该提案在4月1日第6787号报告中由河内建设局提交给河内市人民委员会，涉及关于首都道路交通管理的第01/2026号决定的实施。
根据现行规定，被归类为货运车辆的皮卡受到严格的运营时间限制。它们仅允许在晚上9点至早上6点期间在第三环线和3.5环线区域内行驶，与传统卡车类似。
然而，当局承认这种分类造成了意想不到的挑战。该政策影响了用户情绪，并对汽车企业及相关服务行业施加了限制。
河内建设局与河内市公安局协调，与多方利益相关者进行了磋商，包括越南汽车制造商协会和欧洲驻越南商会的代表。
越南汽车制造商协会的数据显示，2021年至2025年间，河内共售出14,704辆皮卡，包括乘用车类和货运类车型。
基于实地评估，该部门得出结论，货运类皮卡在尺寸和重量上与乘用车相似，且数量相对较少。因此，它们对高峰时段拥堵的贡献被认为是有限的。
在此基础上，河内建设局和河内市公安局联合提议重新分类皮卡，允许其在市内按与乘用车相同的条件行驶。
对于投资者而言，拟议的调整可能使拥有强大皮卡产品线的汽车制造商和经销商受益，特别是福特等国际品牌和日本制造商，以及本土企业如VinFast（如果其产品线扩展至这一细分市场）。
物流运营商和小企业主也可能从更大的运营灵活性中获益，因为皮卡在城市地区广泛用于商业和个人用途。
除了皮卡，该报告还强调了第01号决定实施后影响客运和旅游业的更广泛限制。
目前，28座及以上的合同车辆在未经事先批准的情况下，禁止在高峰时段进入市中心。这迫使许多旅行社要么在限制区域外等待，要么将行程分拆成更小的车辆，增加了成本并降低了效率。
为解决这些问题，当局提议允许少于28座的合同客运车辆全天候运营。同样，连接乘客与公共交通网络的接驳服务也可能被允许24/7运行。
官员们认为，这些调整可能有助于提高公共交通使用率，减少对私家车的依赖，从而长期缓解拥堵。
第01号决定于年初出台，旨在遏制市中心交通拥堵，特别是在高峰时段限制卡车通行。
实施两个多月后，据报道高峰时段的交通流量有所下降，行驶速度提高。物流公司也已调整，将配送业务转移到夜间。
尽管如此，地方当局现在认识到需要更细致的监管，以平衡交通管理目标与经济活动。
根据企业反馈和实际评估，河内建设局建议该市在加速程序下修订和补充第01号决定的部分条款，目标在4月前完成。
如果获批，拟议的变更可能标志着向更灵活、更符合市场的城市交通政策转变，为企业提供运营缓解，并为汽车和出行生态系统的利益相关者创造新机会。
（编译：Ivy；审校：Woo；来源：越南中文社）
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